● 主动式头枕：

　　主动式头枕是一种纯机械系统，上方的衬垫支撑，是由一条连杆连接至座椅靠背内的压力板，当座车遭后方追撞时，乘客的身体因撞击力的作用，会撞向靠背，将压力板往后推，促使头枕往上往前推动，以便在头颈猛烈晃动之前，托住乘客的头颈，防止或降低受伤的可能。而主动式头枕的另一项优点，是在动作完成后，会自动回复到原来位置，以备下次使用，无须进行维修，其设计目的则是在于提供充分的头部和颈椎保护。

    据调查显示，配备主动式头枕时，可降低75％追撞所造成的颈椎伤害。目前SAAB 9-3、9-5全车系的双前座均配备主动式头枕。 

    从实际的空间体验来看，萨博9-5的长轴距的确为后排带来了不错的后排腿部空间，而车身高度辆车基本相同，这样的车身尺寸其实已经完全够用，毕竟这是一款运动型轿车，空间并不是它的长处。 

    通过这次与萨博9-3和9-5的亲密接触，我们亲身体会到它们身上那种与众不同的气质与品味，瑞典人秉承着自己独特的设计思路，让我们看到了什么是“贴地飞行”，同时，简约风格也在它们身上得到了最好的体现。而另一方面，9-3与9-5之间也有着不同的风格，9-3个性张扬，更加符合年轻人的气质，而9-5外表低调内敛，更符合中年人的口味。
舒适性极佳的驾驶风格，偶尔也会暴躁一下！

    在我的脑海中，Saab车型是那种有着硬邦邦的悬挂，沉重且精准的转向，很有力度的踏板，绝对“运动范儿”的形象，但当我真正驾驶它时才感觉到那些只是幻想……我们还是先从Saab9-3说起。

    此次测试的Saab9-3搭载的是一台2.8L V6涡轮增压发动机（255马力），具有Ecopower强涡轮增压技术，最大功率188kW/5500rpm 最大扭矩350N·m/1800～5000rpm。参数上，该款2.8T发动机甚至堪比奥迪A6L 3.2FSI与宝马530Li的发动机！

● 小贴士：

    萨博Saab车型分为“T”与“t”的两种版本，大小写的区分在于涡轮增压值的大小，所谓“T”就是代表强涡轮款，相反“t”则属于轻涡轮，论大增压值（该款9-3 2.8T发动机的增压值达到0.6bar），因此用“T”表示。

    了解了这款强劲的发动机后一定会给人心潮澎湃的感觉！不过……当我踩下第一脚油门时，对Saab 9-3便有了180°的改变！轻盈的油门踏板仿佛就像是普通的日系家用车，并且前面还有一定的空量，基本没有任何激情的诱惑可言。行驶中，油门响应也同样如此，尤其是在D挡，变速箱反应仿佛很迟钝，即使在稍大的油门下，变速箱也不会做出减挡动作，油门反应更是几乎为零，然而当你的脚快速弹离踏板后，才会感觉到那种延时的推力。