酷热的供油点火实力

    不像增加空气含量般艰辛，要采取各种涡轮增压、机械增压和NOS增压的方式。燃油的追加，几乎是可以无限的。只要供油管路足够强悍即可。
 

效果优异的CUSCO机油透气壶被加装

在油泵上，首先使用的是高流量的油泵，达到255L/H，有着足够的泵送能力。理论上，能够满足千匹内的马力对燃油的需求。在然后压力恒定方面，使用了较为少见的AEM方案，但效果更为优异，能够恒定压力，面对突发性的燃油需求，特别是在NOS介入瞬间的超大燃油需求量，以免瞬间出现的油荒。油嘴方面，使用了GReddy的竞技喷油嘴，虽然当时没 能查看其具体型号，根据改装实际，料想其应该在800cc以上。

    点火方面，同样不可小觑。只有竞技方可用上的8度火花塞，同样出现在本车上。高热值的火花塞，更加耐高温，点火也更加绵密和精准，是高温涡轮车的首选。不过也提醒读者注意的是，火花塞的热值与品质无关（当然，热值更高的火花塞，在加工工艺和精度上，要求也更高），片面追求高热值的火花塞，可能会导致车辆怠速不稳，点火困难等现象发生。

超级功力的进排气跟进

    双重暴力的引擎加持后，进排气系统，特别是排气系统，必将会受到更严峻的考验，跟进强化是必不可少的步骤。
 

AEM的干式冬菇，优点在于进气量非常充足，滤清效果也很明显

 

GReddy进气泄压阀，动作灵敏

 

AGENCY POWER头蕉，细节处处理得非常优秀
在进气方面，使用了AEM干式空气滤清器，相比湿式，干式的产品，在进气量方面，更为充沛，滤清效果，也并不比湿式的逊色多少，能敷使用。

排气方面，这更为豪华一些，这也跟双增压，特别是NOS的特质有关。头段方面，使用了来自AGENCY POWER的头蕉，这款头蕉，以通畅化的排气取向为主，兼顾扭力为辅，效果非常不错。中尾段方面，则使用了清一色的GReddy钛合金系列产品，经久耐腐蚀，而且，排气效果优异，声浪迷人。
 

管路连接导管，均是使用SAMCO的产品