装上两侧的减震器 ...接下来用一字起子分别将扭力杆另一端的双头螺栓反时针拧到底，再拧紧螺母。最后安装后轮刹车套件 ...。
最后落地实验，结果是一次性成功！左侧轮眉离地545；右侧轮眉离地550。开车去，试车 ...,感觉高度很合适。
后记:
1、这种后悬挂是法国人设计的，从结构来说是科学的，拥有这种悬挂系统的车系有富康、塞纳、爱丽舍、C2，还有206、207，可法国人不知道神龙把他们的神车简配成这样，也不知道中国的路有多烂。如果大摆臂轴管的材料好些，油封、水封的质量好些，不至于后悬挂的保养周期这样短。有人说这种悬挂有缺陷，保养麻烦，所以后期的凯旋、世嘉、307都放弃了这种设计，目前主流的独立后悬挂是多连杆。
2、如果没有惯性滑锤，可以用32的套筒垫在扭力杆花键外的大摆臂上，用M8的高强度螺栓，及螺母垫圈等件也可以吧扭力杆拔出来，只是效率没有惯性锤高，特别是反复调校扭力杆时，需要不断地插入又拔出 ...。
3、后桥保养需要助手的搭配
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