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20万级别SUV终极横评 底盘实拍解析篇

2017-02-10 出处: 太平洋汽车网
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  《越野时代6》20万级SUV对比 底盘四驱篇我们已经对这11款SUV的悬挂行程、四驱系统结构以及底盘防护进行了解析。而到了底盘实拍解析篇我们将对每一款SUV的悬挂结构、底盘做工用料、轮胎等方面进行详尽的介绍。由于内容较多,我们也会分上、中、下三部分推出。下面我们先来看看日产奇骏、JEEP指南者以及三菱欧蓝德的底盘做工。

● 2010款 大众途观2.0TSI 自动四驱旗舰版


  作为大众的首款国产SUV——途观,自2009年广州车展亮相以来一直享有很高的赞誉。途观的底盘源于大众的PQ35平台,在底盘结构上,或许你会感觉很熟悉,不奇怪,因为PQ35平台里还有高尔夫R32这类车。接下来我们要来看看这个平台出来的途观底盘做工到底咋样?

20万级SUV终极横评 底盘实拍解析篇(下)

● 底盘一览

  大众途观来自大众的PQ35平台,采用了前麦弗逊后多连杆的悬挂组合方式。麦弗逊结构是乘用车中结构最简单,应用最普遍的前悬挂了,占用空间小、响应较快、制造成本低。多连杆式后悬挂有两根横臂+一根控制臂+一根纵臂组成,以提供多个方向的控制力,使车轮具有更加可靠的行驶轨迹。

20万级SUV终极横评 底盘实拍解析篇(下)

  底盘各部分都覆盖的比较完整,在这个价位上来说做工还算是比较好的。旗舰版途观还引入了先进的4MOTION智能全时四驱系统,能够实现四轮驱动力智能转换,爬山涉水更有一番越野乐趣。

● 前悬挂及细节实拍

20万级SUV终极横评 底盘实拍解析篇(下)

  途观底盘前部采用完整的钢制护板完全覆盖,拆开发动机护板,只见一个元宝形状的铝制副车架,前悬挂下摆臂则为铸铁材质。整个底盘前部整体布置比较规整。

20万级SUV终极横评 底盘实拍解析篇(下)

20万级SUV终极横评 底盘实拍解析篇(下)

20万级SUV终极横评 底盘实拍解析篇(下)

  途观的前车轮轴承座与前悬挂下摆臂一样,也是铸铁材质。麦弗逊式悬挂是当今乘用车最常见的前悬挂,虽然并不是技术含量很高的悬挂,但麦弗逊式悬挂在行车舒适性上的表现还是令人满意的。

20万级SUV终极横评 底盘实拍解析篇(下)

  铝制副车架表面有很多加强筋,并有打孔。仔细观察发现,与车身连接处并没有橡胶衬垫,而是与车身直接连接。下摆臂旋转枢轴中有橡胶垫。

20万级SUV终极横评 底盘实拍解析篇(下)

  我们使用电子游标卡尺测得前防倾杆的直径为23.14mm。

● 后悬挂及细节实拍

  后悬挂为两根横臂+一根控制臂+一根纵臂组成的多连杆结构,在车轮起伏时,两根横臂定位车轮的外倾角,控制臂定位前束角,这三根连杆定位车轮并承担横向力,纵臂承担车身纵向力。

20万级SUV终极横评 底盘实拍解析篇(下)

20万级SUV终极横评 底盘实拍解析篇(下)

20万级SUV终极横评 底盘实拍解析篇(下)

20万级SUV终极横评 底盘实拍解析篇(下)

  途观后悬下后控制臂安装有高度传感器,依托于高度传感器,途观可以根据前车灯与路面之间的角度变化,自动调整水平照射高度,使前车灯的照射范围和照射宽度保持不变,确保清晰的行驶视野,充分保证夜间的行车安全。

20万级SUV终极横评 底盘实拍解析篇(下)

  途观后副车架通过四点与车身连接,后副车架与车身连接处有橡胶软垫,能够减小副车架的震动向车身传递,提高乘坐舒适性。

20万级SUV终极横评 底盘实拍解析篇(下)

  我们使用电子游标卡尺测得后防倾杆的直径为21.11mm。

● 底盘其他细节实拍

  整个底盘前前后后看了一遍,发现这途观的底盘做工真不赖,做得很精细,用料也足。别光凭我一张嘴说,您来瞧瞧是不是?

20万级SUV终极横评 底盘实拍解析篇(下)

  大众途观采用了钢制发动机下护板,用手敲击感觉比较厚实,能够抵制轻微“托底”。整个底盘前部比较平整,下护板能够在非铺装路面防止动力总成与地面刮擦。

20万级SUV终极横评 底盘实拍解析篇(下)

  拆开发动机下护板,底盘前部布置还是比较规整的,发动机和变速器除了有污水渍和少量油渍外,保护的比较好。

20万级SUV终极横评 底盘实拍解析篇(下)

  途观虽然不是超跑,车身上还是能看到一些空气动力学的应用。两前轮前方还是设计有导流孔,能够将气流导入前刹车盘中进行冷却。

20万级SUV终极横评 底盘实拍解析篇(下)

  底盘中部看起来比较规整,两边有塑料树脂护板覆盖,有一定的防腐和降噪效果。正中间有一条较深的凹槽,用于布置四驱系统的传动轴。传动轴与排气管间有隔热瓦隔开。

20万级SUV终极横评 底盘实拍解析篇(下)

  中间传动轴通道安装有钢制加强件,能够对车身刚度起到一定的加强作用。

20万级SUV终极横评 底盘实拍解析篇(下)

  油管并没有裸露出来,从头到尾都被覆盖在塑料树脂护板下方,用手掰开树脂护板才能看的到其真面目。

20万级SUV终极横评 底盘实拍解析篇(下)

20万级SUV终极横评 底盘实拍解析篇(下)

  前后轮拱罩均采用护板完整覆盖,这点途观做得比较好。不过,前后轮拱罩材料不同,前轮罩采用的是塑料树脂材质,后轮拱罩采用的是玻璃纤维材料。前后护板均为整体式护板,在对车身防护和卖相上来说会上好几个档次。

● 轮胎

  这台途观在仪表盘上的里程显示68000公里,我判断这组轮胎应该不是原车轮胎,被更换过了。

20万级SUV终极横评 底盘实拍解析篇(下)

  现在安装四条韩泰Dynapro HP RA23轮胎,Dynapro HP RA23系列是韩泰主打的SUV轮胎系列,是一款静音舒适性出色的城市SUV轮胎。轮胎规格为235/55 R17 99H。轮圈参数为7J×17 H2。

20万级SUV终极横评 底盘实拍解析篇(下)

  而备胎方面,途观采用了非全尺寸备胎,采用的是玛吉斯轮胎,钢制轮圈,轮胎具体尺寸为T145/80 R18 99M。

  小结:途观底盘结构上,没什么太大的亮点之处,前麦弗逊后多连杆的组合方式同级当中应用的很普遍,但在零部件的材质和工艺水平上,途观确实是做的比较精细厚道,为什么途观敢卖那么贵,真应该跟做工联系起来比对。


文章来源: 太平洋汽车网

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