在中大型SUV市场里，大众途昂的知名度不可谓不高，甚至可以说是燃油中大型SUV里的标杆。在理想ONE、理想L8、宝马X5L等车型没有进军汽车市场之前，大众途昂常常是中大型SUV市场中的销量冠军。不过时至今日，大众途昂在市场中的销量表现就不算太好了，理想L8乃至定价60多万的宝马X5L都比大众途昂销量高，大众自然也希望挽回颓势，让途昂重回巅峰。

而在2023年的芝加哥车展上，大众又发布了一款新车，那就是中期改款的Atlas车型，这款车的国内版就是大家熟悉的大众途昂了。所以，新款Atlas车型的变化，后续也有很大可能会引入国产版的大众途昂身上来，我们不妨先来看看新款Atlas，分析下这款车进军国内市场之后，能否吸引到消费者。

大众Atlas的外观仍然有明显的家族风格，前脸配备大尺寸的进气格栅，但是两侧大灯造型进行了调整，整体造型主要呈纵向，并且和格栅连为一体，让整个前脸的视觉宽度得到拉伸，提升了前脸的气场。海外发布的R-Line版车型上，前格栅进行了熏黑，并且一侧配备大众最新的“R”铭牌，运动风格比较明显。

灯腔内部配备呈C字型的灯带，并且在格栅的上方也有灯带，和C型灯带形成类似贯穿的效果，而且车头的大灯也能点亮。这种设计更像大众旗下新能源车型的设计，也能提升车辆的科技感。不过目前配备发光车标、贯穿灯带的大众车型越来越多，看来大众也开始在设计上年轻化了。

侧面的造型和现款车型可谓如出一辙，整体轮廓和线条走势都没有太大变化，毕竟新车只是中期改款车型，变化不大才是情理之中的事情。海外版车型的轮毂将会根据车型差异，提供18-21英寸不同样式的轮毂，其中包含具有运动风格的黑色饰面轮毂。

尾部的造型也有一定调整，加入贯穿式的灯带和银色镀铬饰条，和前脸的贯穿式灯带有一定的呼应效果，并且让尾部辨识度得到提升。后包围处配备银色镀铬装饰的双边共四出式排气，但从图片来看应该为假排气，真排气应为隐藏式设计。同时后包围中间位置还有凹槽设计，这应该是用来加装拖曳钩，国内版车型应该会取消这个设计。

内饰方面采用大众最新的家族设计风格，方向盘造型和现款车型相同，但配备换挡拨片和加热功能。方向盘前方配备10.3英寸的全液晶仪表盘，中控台上则配备略微倾向驾驶者的悬浮式12英寸显示屏，两者搭配让座舱内有一定的科技感。换挡机构采用大众最新的拨片式，让中间扶手区域看起来简洁几分。

此外，车内还提供无线CarPlay和Android Auto车联功能，并拥有6个USB-C接口、2个USB-A接口以及无线充电功能。

车内的座椅布局提供五座和七座两种选择，需要注意的是，其中的七座布局采用2+3+2设计，进出第三排的便利性没那么高，但乘坐在第三排时不会太局促。并且官图中显示，车内的第三排座椅也有独立的头枕。但目前并没有公布新车的具体尺寸，实际空间需要等实车亮相了。

动力方面，新款Atlas仅提供2.0T涡轮增压发动机一种动力，与之匹配的传动系统为8AT手自一体变速箱，整套动力的最大功率为273马力，峰值扭矩为370牛·米。而国产版大众途昂的2.0T高功率版车型，最大功率为220马力，峰值扭矩为350牛·米，性能略有逊色。

综上所述，新款大众Atlas的主要调整在外观、内饰方面，整体设计风格更年轻化，应该比较贴合当下年轻消费者的审美观念。而后续这款车也有很大概率会以当前面貌国产，进入国内市场，届时这款定位比大众途观L高一级的中大型SUV，应该会凭借颜值吸引到一部分消费者的关注。但是新车目前只有2.0T动力，而没有现款大众途昂的2.5T动力，具体价格、尺寸目前也并不明朗，能否挽回大众途昂的颓势，还得看真正国产之后的市场表现了。