吸气头

    BLITZ sonic power进气装置的锥形滤芯利用4层大面积的高流量滤网，独家设计的可调整银色全铝合金外壳会改变吸气的速率和声音，源自喷气飞机引擎的灵感，适应不同特性的引擎，抑制吸气乱流的产生，结果就是增加引擎的动力。

头焦

    来自日本TOMEI东名的4出1等长排气头焦可利用废气冲出后的负压来增加排气效率，直通头段彻底减少排气阻力，除去催化器所造成的原车电脑故障码已经被解决。TOMEI在1968年成立的初衷是专为赛事服务，逐渐人们的日常生活风格追求汽车的性能表现更上一层楼，给TOMEI的民用推广带来成功的机会，不断把各种赛事的顶尖技术快速应用到街道用车，让人们一起享受挑战赛车的喜悦。 

泄压阀

    排气泄压阀对所有的涡轮引擎都是必备的，安装于中冷气上的BLITZ Dual Drive Blowoff Valve可以减少涡轮压缩机的过盛压力，同时不会减低涡轮机的速度，消除turbo lag涡轮发力滞后，在换挡的过程中把气体排到大气中，实现耐用和性能的提升。日本的BLITZ创立于1970年，从一支场地赛车队发展到以动力著称的改装厂家，理念是在不牺牲日常用车的前提下最大程度的提高驾驶性能，即使开车到郊区也不受限制，成功的秘诀就是丰富的赛事经验和选用德国的KKK涡轮机。

排气

    特别定制的钛合金制作的排气管中尾段、尾鼓，比起不锈钢制品的排气声更为厚重，还明显减轻重量。来自日本1975年成立的KAKIMOTO RACING柿本改。 

ZIC正式试车

车主：

    STi改装方向是赛道和街道两用皆宜，目前是街道避震设定，如果换上更硬的弹簧会很合适赛道，现在操控比原车大幅度提高，还在等待其他的底盘零件，外观包围还没有合适的。特别是刹车值得一提，在珠海这样折磨刹车的赛道来说，STOPTEC的性能很厉害，欧日的赛车雅阁也在用ST40,更贵的欧洲产品不代表最全面和高性价比。在出弯时觉得油门的反应很快，驱动力量大到影响轮胎的循迹性，如果加大CAMBER前轮外倾角就如虎添翼，先进的四驱电子系统没有赛道影响驾驶乐趣，这就是我想要的车。 

editor：陈誉文   thanks: 欧日汽车专业改装   tel: 0769-22608168