4A9系列引擎同样仅在进气侧具备MIVEC系统。使用了链条传统的凸轮轴在可变气门正时系统上可改变正时度数最大可达50度,比4G15的调整度数来的广泛。
三菱引擎使用德国BOSCH的电子控制节气门。
引擎的入风口在电池旁,靠近左前轮一侧。
进气歧管旁可见用于控制气门正时电磁阀。
机油滤清器位置以及引擎安装脚位和三菱的4B系列引擎大致相同。
V3菱悦使用源自菱帅底盘,也就是第六代Lancer底盘,悬挂形式为前麦花臣后多连杆,脆弱的地方在于前后副车架设计比较简单,强度不足,好歹也是九十年代后期的设计了。当其时因为菱帅上市没有多少的对手,而且源自三菱Lancer,改装零件支持也比较多,造就了当时一部红透半边天的菱帅,时至今日又另一番天地了,当菱帅换代还在犹豫不决的时候,强有力的对手辈出,技术基本上都达到与全球同步,当年曝光率极高的菱帅目前街道上已经难得一见了。这幅底盘的好处在于维护成本不高,因为它的结构简单成本低,钻进车底里,每块钢板之间接缝处仍与老菱帅一样,后桥也没有防倾杆设计,保持多年不变,不打密封胶,打算严格控制成本。
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