东南汽车旗下轿车从上一年开始便以全新“V”系列命名，最先推出市场的第一款车是V3菱悦，后续产品V4、V5概念车也已在今年年初的上海国际车展上公开面纱，蓄势待发，待市场成熟后很快便会进入量产化进程；二来，东南V3是一部让国人进入汽车生活的基石，成熟的口碑成熟的品质，加上100%照顾到车主买车后的使用经济性，V3做到了一块成功的基石。
 

或者我们从另一个角度看V3菱悦，她就是菱帅的改款车型。一部车的能见度多了自然会觉得视觉厌倦，疲劳，回头看原装菱帅的横条大灯，乏味的中网都是一幅显老的姿态，以全新面貌示人的V3菱悦切头切尾换上投射式水晶大灯、雾灯、运动型分体组合尾灯，还有呈U型的进气口设计，整体焕然一新，年轻洒脱。

炯炯有神的水晶大灯，加上镀铬中网和U型进气口设计，跟上了时尚步伐。

投射前大灯，很有神气。

“L”型雾灯设计，正真发光区域只在看到灯杯的地方。

搭配运动型轮圈。

静态时，V3避震器行程比较长，前轮轮拱内空出拳头大的空隙。

外观线条可以猜测，V3车身制造模具大抵只要在菱帅车身基础上稍作修改就成了。

分体式后尾灯组，安装在尾箱门上的内小灯勾勒出EVO X的神韵。

内装基本维持菱帅、蓝瑟的设计，细部上稍有修改：

风采版V3车内使用皮革包裹，门边也不例外。

比较符合人机工程学设计的方向盘，拇指位向内凸出。

雾灯、电动车外后视镜控制按键仍位于仪表盘框边缘。

皮革质感车门内面板。

波棍靠向驾驶员一侧。

危险灯按键位于中控台顶部，下方是全自动恒温空调。音响面板的控制按键质感一般，操作时发出“叭”的一声。

放置饮料杯座。

带有天窗。天窗按键旁边一排都是灯光模式按键，按键设计和我们常见的风扇开关类似。

副驾驶侧安全气囊周围使用软皮质感面板

V3原车音响系统带有MP3音频输入接口。

想不到就连V3要使用了无匙启动装置。

皮革包裹的座椅带有腰部支撑设计。

全手动调节座椅。

2500mm轴距，后排空间还不错的，唯独后排座椅不能放倒与车尾箱相通的设计过时了。

尾箱。图中显而易见，机簧一体式避震器占用了尾箱两边空间。

来自佳通的备用轮胎，尺寸是185/65R14。

文章题目中特意指明V3菱悦风采版是否含有其他什么意思呢？是的！V3菱悦不是一款新车，早在一年前便搭载着三菱高效的4G15引擎高调上市，这一年里4G15引擎使用经济性让车主们赞不绝口，可是该经济型取向的4G15引擎性能表现上其实只算平平。有了解的朋友一定知道V3风采版和其他版本发动机是完全不一样的，风采版搭载三菱旗下最新的4A9系列高效引擎，引擎功率更大，燃油经济型却更上一个台阶！风采版的意义就在此。4A9系列引擎是三菱最新的高效节能引擎，4A9系列引擎始建于2004年，与克莱斯勒公司联合开发，是三菱旗下发动机里面首个使用高压压铸的铝合金缸体，注入了精密的齿条式凸轮轴传动代替了4G系列引擎使用传统的皮带传动，精细度之高让燃油经济性得到一个飞跃，废气排放达到国IV标准，而引擎气缸内部设计上，每个气缸直径比4G15加大了0.5mm，活塞行程缩短2.8mm，把引擎最大扭力的输出转速提前到更加实用的范围，4G18就更加不用对比了，有取代老款铸铁缸体的4G发动机之势。

虽然引擎不同，其实与菱帅、老蓝瑟的引擎舱布局一致。

4A9系列引擎同样仅在进气侧具备MIVEC系统。使用了链条传统的凸轮轴在可变气门正时系统上可改变正时度数最大可达50度，比4G15的调整度数来的广泛。

三菱引擎使用德国BOSCH的电子控制节气门。

引擎的入风口在电池旁，靠近左前轮一侧。

进气歧管旁可见用于控制气门正时电磁阀。

机油滤清器位置以及引擎安装脚位和三菱的4B系列引擎大致相同。

V3菱悦使用源自菱帅底盘，也就是第六代Lancer底盘，悬挂形式为前麦花臣后多连杆，脆弱的地方在于前后副车架设计比较简单，强度不足，好歹也是九十年代后期的设计了。当其时因为菱帅上市没有多少的对手，而且源自三菱Lancer，改装零件支持也比较多，造就了当时一部红透半边天的菱帅，时至今日又另一番天地了，当菱帅换代还在犹豫不决的时候，强有力的对手辈出，技术基本上都达到与全球同步，当年曝光率极高的菱帅目前街道上已经难得一见了。这幅底盘的好处在于维护成本不高，因为它的结构简单成本低，钻进车底里，每块钢板之间接缝处仍与老菱帅一样，后桥也没有防倾杆设计，保持多年不变，不打密封胶，打算严格控制成本。

前下摆臂。

前桥的单薄之处在于前副车架结构强度。

后桥的设计更加简单，完全独立的后悬挂没有防倾杆，左右各不相干

严格来说，这是四连杆后悬挂，形式上最新的蓝瑟翼神也基于这个结构，不过在结构强度上增加了不少。

维持菱帅时期的底盘技术，底盘多处的接缝处不打密封胶，包括引擎舱在内，全车买回去以后做一个全面的“密封套餐”很有必要,否则走在非铺装路面飞溅的砂粒敲打底盘声音会影响听觉。
 

我们都知道汽车的油耗和轮胎有着非常直接的关系，轮胎表面与路面接触面积越大，意味着油耗更多，所以很多日系标榜省油的车辆都使用胎面比较窄的轮胎，但是另一方面却和车辆操控性能是一组不可调和的矛盾，轮胎与路面接触面积不足意味着抓地力不够，操控性能不足。到底东南汽车还是造车多年的老手，当年菱帅的轮胎使用185/65R14规格，如今V3菱悦除了最低配的启航版以外都使用195/55R15规格的轮胎，轮胎尺寸配套非常“精准”，加上风采版使用上名为“高亮灰”的运动性铝合金轮圈，行走系统的配套基本上一步到位了。

名为“高亮灰”的铝合金轮圈，15x6.5J，和4A91引擎一样，只在风采版上具备。

轮胎来自玛吉斯的MA-501，耐用性占主导，静音、排水性、抓地力很均衡，规格为195/55R15。

前后单活塞制动系统。

综合地说，V3菱悦的底盘和发动机设计仍是为取悦大众市民购买的“家轿之车”，4A91的出现是在油价不断高升时候深化经济性。论及车型的设计及其技术装备，菱悦V3直接竞争对手是来自海南的海马海福星，两者本身源自日系中级轿车之躯，而今却同样经过了国内技术人员的适量改造，适合国人的使用习惯，重点也在于他们的关键技术源自三菱和马自达。