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整体性能全面提升
运升“海马 3”将以1.8公升引擎参与2公升级别赛事,引擎排量的细微差别,使其直道持续加速力略逊于对手,因此车辆弯路性能倍显重要。由于“海马 3”底盘经过英国莲花的调校,所以性格偏欧化,于是运升便与台湾知名避震品牌STD共同开发一套全新对应“海马 3”车架特点的赛道专用悬挂。据悉,STD将在随后推出“海马 3”街用悬挂制品,相信对于许多选择“海马 3”的改装迷而言,的确十分值得期待。此外,全车底担均更换波子制品,此法可使车辆对应不同赛道的特点,对轮胎外倾角等设定进行直接更改。而轮圈方面相当特别,选用上较大型的日本FINAL SPEED 17寸轻量化制品。据运升方面透露,原本的15寸搭配观感稍逊,而换装17寸制品后,不但外观更杀,并且较宽的轮胎亦使车辆弯路稳定性大增。前刹车方面,选用AP RACING编号PRO 5000+的大号4 POT鲍鱼,配合浮动式划线透气刹车碟。当刹车系统高温工作时,一体式刹车碟由于内外盘材料热性能不一,受热后极易产生抖动,而浮动式刹车碟于内外盘接合处留有空隙,可有效防止高温时刹车碟出现的不稳定状况。此外,前泵把的雾灯位置,亦特设风管使生风可撞至刹车部件,有效降低其工作温度。后刹车部分,则保留“海马 3”原装的碟式部件。
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