高尔夫GTI是让许多人魂牵梦绕的车型，从第一代车型至今，GTI这三个字母，就像是有一种魔力，深深地吸引了全球超过200万的车主，以及更多渴望拥有它的人。在很多人眼中，GTI不仅仅是一辆车，更是一种信仰，一份情怀，也正是被GTI的这份乐趣和激情所打动，今天作业的主角就是这台白色的六代GTI。

动力方面自不必多做介绍，六代GTI搭载了大众编号二代EA888的2.0T涡轮直喷汽油发动机，最大输出功率200ps（147kW）/5100-6000rpm，最大扭矩280Nm/1700-5000rpm，配有6速DSG双离合变速器。速度的渴求是许多开车族所追求的目标。总觉得爱车不够快，即使驾驶法拉利、保时捷等纯种跑车，还是有人想让它跑得更快，也许这是隐藏在人体内的不安因子作祟的缘故吧！更贺宽对于一款性能见长的运动车型，动力是车友经常谈及的话题。当然这款车有多种动力升级方案，对于不想爆改又能适当的跑跑的车友来说，一对一定制的刷ecu是个不错的选择。

此款车的控制系统，直接通过OBDII即能进行程序的切换，读出的数据、车辆使用的油品、车友的合理需求等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序的针对性与稳定性！

有人会问，为什么厂家在生产时候不把发动机功率调到最佳状态呢?厂家生产的汽车会卖去很多国家，因为气压、使用环境、燃油的不同，所以会把生产出来的车控制在最保守的范围。而升级就是把它调校到最佳状态。 比如一个人正常可以拿起100斤的东，但平时只限制你拿30斤的东西。升级就是把它原来潜能在安全情况下发挥出来，不会对发动机产生不良影响。正常来说，自然吸气发动机提升15%左右，大约15~20匹马力。而涡轮增压发动机会达到25%~30%左右，大约提升30~60匹马力。

 汽车动力升级，不管改装什么地方。目的都是为了提升马力。我们为什么不去选择一个更加直接有效的方法?在国外，刷ecu已经是非常普遍改装方式。而在我们国内、很多人还只是处于认知阶段。对新事物的接受总需要一过程，我们不能麻目的拒绝，带着传统感情色彩和惯性思维思考、一锤子把它敲死。也不能不明不白的接受、人云亦云。只有用事实去验证真理才是正确的方法。

经过三个小时的等待优化，定制好的程序已经植入发动机的控制系统，通过专业的设备检测下一步试车效果汇总如下：

一：起步瞬间即能感觉到油门更加的轻便，动力响应更加的积极，加速感随叫随有且持续线性，之前涡轮介入的唐突感以及动力的迟滞现象得到改善；

二：换挡逻辑更加的清晰聪明，换挡衔接更加的平顺，动力与操控的升级整体的驾控更加的线性；

三：声浪更加的低沉浑厚，高尔夫GTI刷ecu升级提动力的性价比、安全性挺高的！

改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!