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保时捷992车主提第八代高尔夫GTI 改装后乐趣升级

2021-10-02 出处: 汽车之家
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  机缘巧合购入八代高尔夫GTI

  坐标长沙!这次购买GTI是机缘巧合,临近七夕,又恰逢老婆过生日,她又一直嫌弃Macan太大了,开着不方便,那就送她一台小一点的车车当礼物把,本来是打算给她买个mini的,但是去店里带她试驾了一下,1.5T的动力不够,2.0的又没有试驾车,主要是我也觉得仪表盘和中控显示屏画质太差了,夸张的说就是10年前小霸王的颗粒感,所以只好作罢。

  无奈回到家,老婆提了一嘴,8代GTI好像上市了,老婆说买一台低调一点的车车也好,要不去看看。我一听也来了兴趣,本来打算给她买台车,没想到自己还能蹭一个玩具,立马打开汽车之家开始看参数和配置,确实不错,那就去看车。结果跑了2家4S店都没有车,只能试了试普通版高尔夫,老婆对内饰和外形都挺满意,我试了试底盘质感也挺强,那接下来就是准备开始找车了,最后在各方朋友的帮助下,终于找到了一台本地的车,当然需要加价,有现车就很开心了,等车太累了,于是当天下午就赶到店里,刷卡提走!

  对了,我自己开的是一台992,聊一聊八代GTI的静态感受吧,由于之前没接触过高尔夫,所以不做纵向对比了,谈谈我自己的直观感受,线条很凌厉,棱角分明,科技感十足,大灯也足够量,车头日间行车灯带很前卫,内饰的话呢,有点新款保时捷911的感觉,档把是992的剃须刀样式,全液晶仪表盘,分辨率还是不错的,但是仪表盘周边的钢琴漆稍微有点塑料感,桶椅没有911那么难受,但是也绝对算不上舒服。用单反拍了一些照片,尽量还原真实感,大家可以参考一下。内饰质感还是很足的,但是漆水不算那么有质感。

  八代GTI给我的感受

  主要来说说8代GTI相比992带给我的直观感受,可能很多人会觉得这俩根本没有可比性,其实我想说的是,GTI在这个价位,相比992来说,有很多地方,是992没法相比的,下面我详细说一下。

  GTI带给我的惊喜源自于这么一台小小的两厢车,却有着A8一般的科技和舒适配置,这点让我非常惊讶。还有一堆一堆我就懒得列举了,这些是我觉得最香的一些配置,而且在GTI上面都是标配,现在我再把同样的配置,需要在保时捷上选配的价格,给大家列举一下,大家就知道有多香了。

  我不是杠精,但是在911上需要花将近22万才能拥有的配置,在GTI上是标配,而且出奇地好用,真的让我无比惊喜和意外。我是真的爱上GTI这个小车车了,有心的人会发现,我写的992的提车贴都没有拍这么多照片。

  说完价格的差距,实际开起来的感受,GTI虽然账面只有7.1秒,但是实际体感是不俗的,一脚油门到底,有一种两只手托着屁股往前冲的感觉,而且当DCC动态底盘调节悬挂到最硬的时候,快速变道侧倾很小,悬挂调到最软的时候,又可以有一种开船般的晃悠感,舒舒服服地开。

  改装理念

  因为这台小车是送给老婆的,所以理所应当,外观方面我就没有权利插手改装了,不过本来我对外观也没有很高要求,就随着她来吧,可能改完之后,是一台2阶的猛男粉?后面还插着个发条?也不是没可能,哈哈哈。

  然后改件在提车之后一个月左右就基本已经陆陆续续到齐了,是因为这段时间我也一直在感受和体会改装之后与原厂状态的不同,不管是从公路还是赛道,都一直在感受,今天就相对详细地来说一下改装前后的体会和改车的一些小小心得。

  在这里我想先给各位车友们一个忠告,改车之前,一定一定要切身体会自己的车的各个感受,避震,轮胎,轮毂,刹车,动力,侧倾,抓地力,甚至隔音,等等,等等,因为只有切身感受过原车状态,才能根据自己的需求,确定好自己要改的地方,以及要改的费用。在这里也说一个自己的观点,改车绝对不是一堆名牌改件堆车上就是NB,就是高手,就是大神。每个人的需求不同,预算也不同,所以改装不要盲目,也别攀比,满足自己的需求是最重要的,但是这里也要强调的是:杜绝山寨,杜绝假冒伪劣,杜绝卡钳罩等等,杜绝这种攀比和虚荣心下的产物。

  好了,言归正传,这个车我8月9号拿到车之后,我就拿去下了赛道,第一个反应就是轮胎怎么感觉像个漂移胎,非常滑。日常还稍微好一点,一到赛道里,基本就是在跑拉力赛,一路火花带闪电地尘土飞扬飘过去。好了,轮胎必须换。

  其次就是刹车,刹车热衰减有点严重,2圈基本刹车就废了,如果再带点循迹刹车过弯,基本一圈就不太行了,第二圈就得把刹车点提前了,不然有点风险,我是去了3次赛道,刹车皮全部磨光了,所以刹车也必须换。但是刹车这个东西对于很多车友来说不太会选择,我下面会详细聊一下刹车。

  最后是避震了,其实避震是给我最多惊喜的,这套避震如果不是为了降低车身姿态,大多数车友其实可以不用换,这套避震其实非常棒,调到最硬的模式,过弯也能给到不错的支撑,而且最软的模式的时候,日常也能兼顾比较舒服。

  踩过的坑

  关于踩过最多的坑,可能就是刹车了,刹车这个东西对很多车友来说其实是65%的外观需求+35%的性能需求,别说不是,如果不下赛道不跑山,哪个车的原厂刹车不够你用,你告诉我,好,就算感觉偏软,不太够用,那换一套高性能刹车皮,绝对足够用了,不至于换一整套刹车系统,所以不要骗自己,你就是为了外观,哈哈哈哈,当然谁不是呢。

  所以既然是这样,那我建议不下赛道不跑山的话:

  1、如果预算不那么充足,选择有保障的国产品牌即可。

  2、如果预算充足,尽可能选择大牌,不是因为性能更好,而是因为你卖的时候更保值。

  3、如果是预算无上限,那随便选。

  我选择的是前AP9665,后AP9448,我这套刹车是赛用竞技的取向,没有防尘套,日常开起来其实异响和噪音挺大的,不太适合日常的取向。但是脚感相比原车,会轻了很多很多,也敏感了很多,轻轻一碰刹车,车子就好像含羞草一样,非常敏感的减速了,稍微重一点,就是撞墙感了,所以日常真的有点难受的。但是赛道里就爽歪歪了。哦对了,后刹车其实可以不用改,改个加大盘就行,但是....我也为了那65%的外观需求,多付费了1W....其实不需要改后刹的,hiahiahiahia

  (这里补充一个经历和建议,我个人觉得跑山比赛道更需要抗热衰减,大多数赛道里一般是重刹多于循迹刹车,而跑山基本没有重刹,基本都是带着刹过弯,特别是下坡,很多时候是一直带着刹车,这就非常容易过热衰减,最后导致刹车没了,非常危险,我见过2次,跑完山的车友,刹车盘通红通红,但是赛道里很少遇见,所以如果跑山的车友们,我建议在预算范围内选择最好的刹车,搭配的刹车皮和刹车油也要抗热衰减。)

  避震的选择,首先,先说一下我平时的需求,赛道是主要的需求,但是呢,这个车是给老婆买的,所以兼顾一定的日常,是必须的,这就意味着避震必须得支持原厂协议的DCC可调的,那就没办法太硬核的选择赛用避震,那么选择面就很窄了,KW DCC可调避震上车!

  这套避震最大的感受就是,让原车的舒适模式更软更舒适,让原车的运动模式更硬更运动,这就是简单概括了,大家脑补一下,

  哦对了,高度我是前后1指左右。

  轮毂我这里选择的是国锻STAR的轮毂,这里可能有人就会杠精了,啊你避震刹车都那么顶,刹车油都是最顶级的,轮毂怎么选择了一个国产辣鸡??轮胎也是普通国产半热熔,辣鸡辣鸡辣鸡。

  还是那句话,一切因为需求,轮毂和轮胎对于我来说是消耗品,赛道里轮毂磕碰容易坏,轮胎消耗更大,所以没必要,并不是买不起,而且star的轮毂对我来说其实挺合适了,8公斤多的重量,性价比非常高,价格也非常合适。

  刹车油用的赛用的SRF的刹车油,VP的冷却液,哦对了,提醒大家一下,钢吼记得换,有些小改装厂或者自己网上买的改件去修理厂换的那种,很多不知道要换钢吼。油底壳我换的runtek的油底壳,重量轻、散热好。

  剩下就是一些小外观件了,带刹车灯的碳纤维后尾唇、LED动画屏幕(这个我老婆超爱)

  总结升级清单

  其实改后的体验,我在上面也陆陆续续提到了一点,基本就是能够满足我的需求,日常的话,KW DCC原厂协议的避震可以兼顾舒适性以及赛道的性能,轮毂的话因为轻量化之后,体感也好,心理作用也好,感觉提速更加轻快了,刹车的话是感触最明显的,热衰减几乎没有了,一节下来15分钟,基本没有热衰减,但是日常真的非常非常难受,非常难受,刹车脚感不线性,且异响噪音大。

  改装这个东西没有所谓的一步到位,目前8代GTI的程序基本没出来,所以暂时可能不会动这台车了,只会在外观件上面稍微来回改改,动力方面等方案相对成熟之后,也会开始动刀了,刹车轮毂避震三件套基本能够够我玩一段时间了,至少等把这台车刷到我个人的圈速极限吧。

  我很喜欢这台GTI,真的带给我无比多的快乐,接下来跑捞刀河这种小赛道,我都会用GTI了,希望这台GTI也能给我带来一点点小成绩,前几天的捞刀河比赛,我是用911跑的,说实话有点心疼,而且小赛道也不能完全发挥出这台车的实力,所以911以后可能就留着跑株洲国际赛道了,有在长沙玩车或者喜欢玩赛道的朋友,可以一起交流,hiahiahia

  大家可以发现,我通篇没有推荐过任何一个品牌任何一个型号,因为每个人的感受不同,体验也不同,我只能把我的感受写出来,给大家一点参考,我也交过很多学费,大家根据自己的需求去选择就好,别贪便宜,别太虚荣,就不会差到哪去。

  本期高尔夫GTI改装案例鸣谢车主:喜欢车的阿烽

配件清单
刹车
刹车油SRF赛用油
VP赛用冷却液
前轮刹车AP9665
后轮刹车AP9448
其他
RUNTEK油底壳
后窗LED显示屏
轮毂轮圈
BLOX锻造螺母
STAR锻造轮毂
空力套件
国产后唇
避震悬挂
KW DCC避震

文章来源: 汽车之家

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