很多人选择高尔夫GTI都是冲着这辆车性能去的，不过，为了考虑制造成本、乘坐舒适性和燃油经济性等因素，它还是不得不向市场妥协，在有些人眼里，它就是一辆稍微快点的买菜车，过弯时侧倾依然严重，制动也略显疲软，这对于追求性能的人来说都是遗憾。接下来就为大家带来一些高尔夫GTI性能提升方面的改装攻略，并奉上一辆实拍的高尔夫GTI改装案例。
首先，让我们看看高尔夫GTI本身具备的素质，采用EA888 2.0T发动机，拥有200马力和280牛米的最大动力输出，搭配六挡双离合变速箱。悬挂系统采用前麦弗逊和后多连杆独立悬挂，减震筒和弹簧设定偏软，而且重心偏高。制动盘的直径为前312mm、后272mm，比普通高尔夫前288mm、后260mm分别宽了24mm和12mm，下面就向大家着重介绍高尔夫GTI动力和操控性能的提升方法。

■ 动力升级

提升动力最基本的方法是改写ECU（行车电脑）程序，高尔夫GTI原厂拥有200马力的最大动力输出，如果只刷写电脑，其他硬件均不改动的话，动力能够提升至250马力左右，而如果更换了更大的涡轮，进排气也进行提升的话，动力能够达到300、400马力不等，这时还需对点火、冷却和润滑系统进行强化。

目前比较流行的高尔夫GTI行车电脑升级程序有MTM、K-TEC、GIAC等，它们都有着各自的特点，MTM分三四个阶段程序，对应不同马力的提升，K-TEC更关注油耗，GIAC程序比较灵活，拥有多种模式，在车内装有控制器可以调节。

■ 操控升级

高尔夫GTI采用前置前驱设计，在快速过弯时会出现转向不足，悬挂系统为了照顾舒适性，重心转移幅度也比较大，战斧轮圈固然好看，但是重量和通风性要差一些，如果动力进行大幅提升的话，原厂轮胎也会出现打滑，激烈驾驶时制动系统会越来越无用，所以我们要针对这几方面进行强化。

目前，市场上针对高尔夫GTI的性能套件有很多，价格上下差距也很大，大家在购买时首先要考虑自己的实际需求和预算，然后再选择适合自己的品牌。

下面为大家带来一辆动力达到290马力的高尔夫GTI实拍改装案例，看看它都用了哪些改装品牌的产品。

■ MTM三阶程序290马力高尔夫GTI（动力篇）

高尔夫GTI行车电脑升级程序有很多种，下面这辆采用的是大众改装专家MTM的第三阶段程序，需要搭配MTM全段排气系统，动力能够提升至272马力，此外，通过更换FORGE大型中冷器和GRUPPE-M进气套装，最终使其动力直逼290马力。

 进气系统是马力大幅提升后必改的部分，GRUPPE-M进气系统采用碳纤维外壳，不仅质量更轻，还能有效阻隔发动机的热量，配合K&N冬菇头，能够提高进气量，加快空气的流动速度。
 

 MTM排气搭配MTM程序可谓是最纯正的组合，能够针对发动机的工作状态设计管路的粗细等参数，更好的发挥MTM程序，使得排气更加顺畅。
 

这辆高尔夫GTI没有更换大号涡轮，主要围绕着MTM第三阶段行车电脑程序进行升级，动力提升相对来说还算保守，不过290马力的动力输出足够日常使用了，MTM的程序相比其他品牌要更稳定一些，如果因程序而出现问题，厂家也有全面的售后服务，可以完全消除人们的后患之忧。动力提升我们就说到这，下面继续介绍这辆车操控方面的改动。

■ MTM三阶程序290马力高尔夫GTI（操控篇）

在操控方面，这辆车更换了HRE R40锻造铝合金轮圈，普利司通搏天族RE11运动轮胎，ROTORA四活塞制动系统，KW-V3绞牙减震器和H&R防倾杆等各种主流品牌改装件，使其操控性能大幅增加。

 总结：很多人都认为只有暴改才算真正的改装，那么上面这辆算不算那？它没有换涡轮，发动机也没强化，没有全车加焊点，没有安装车身加固件，还没有安装限滑差速器，但是个人认为这辆车已经很“完美”了，它拥有充沛的动力输出，良好的行走和操控能力，这对于日常驾驶已经绰绰有余，而且建议大家先改装车辆的操控，再去榨压动力性能，这就像我们要先制造一个坚实的牢笼，再去抓一只猛兽放进去，如果反过来的话，当超出了自己的控制范围时，面临的将是致命的威胁。