作为全世界最成功的车型之一，高尔夫问世37年，在全球拥有超过2600万用户。经历了六代革新，每一代高尔夫的独特创新，都引领着汽车界的时尚风潮，并一次次成为德系车严谨态度与追求品质完美的代表作。在中国上市刚过半年的高尔夫也打破了人们对紧凑型两厢车的固有看法，不但一直在市场中延续着旺销热度，甚至出现了一车难求的抢购场面，究其原因，其突出的产品价值早已决定了火爆的市场表现。

今天的主角高尔夫GTI，绝对可以算是国内知名度最高的一款高尔夫车型了，目并且已实现国产化，GTI是英文Grand Touring Injection的缩写。原厂高尔夫GTI与普通版相比车身前脸更加扁平，红线装饰的蜂巢式中网配合GTI小字足以勾起驾驶者的运动欲望。GTI配备了战斧式轮毂和225/45轮胎。后尾排气管采用了双边设计。原厂百公里加速就仅为6.9秒，可见这辆改装后的惊人力量。

从前脸看，这辆高尔夫GTI显得比原厂更加凶悍，更加犀利，保险杠选用了R20款来替换原厂，效果拔群，新换的发动机舱盖比原厂多了两个散热孔。

中网的上GTI标志代表着其传奇性能，为了向这款经典车型致敬，中网的红边框也被保留了下来。

全新的发动机盖不但不原厂散热能力强，而且重量上也轻了不少。

透过发动机盖的散热孔，能隐约看到里边的隔热棉，可见，车主对发动机的改动应该是没少下工夫。

如果不是中网以及上面的GTI标识，从前脸看还真以为是一辆R20，就连日间行车灯也被移植了过来，小编还真觉得与其用副厂套件，还不如原厂升级的干净。

车身侧面的改动虽然不怎么大，但是看上去非常干净。

新增加的侧裙造型低调，但是整体感非常强，依然走的是干净路线。

碳纤维材质的反光镜为侧身增色不少。

转到车尾，则完全看不到侧面的那种中庸，平淡，完全变了一个样子，变得充满力量感，如果小编在路上遇到这样的车尾肯定不敢深踩油门去挑衅。 

尾部最惹人眼的就是那全新的后保险杠了，彰显其卓越性能。

车尾部的散热孔，为后刹车片散热提供了很大的帮助。

好保险杠下方新添碳纤维扰流板，大大增强车底空气流通性。

后车窗上方还加有碳纤维尾翼，可保证高速行车时利用空气压力提高稳定性。

尾灯也被换成了R20上的LED款，夜间行车时比原厂更亮，显示效果更明显。

尾箱上的APR铭牌上看出，这辆高尔夫GTI应该是有刷APR电脑程序，可为这辆GTI提高最少20匹马力。

为了配合APR的电脑程序，排气也被换位APR产品，动力又被拉升一个层次。

轮毂采用日本RAYS VR.G2系列超轻锻造轮毂，数据：18x8J　孔距：5x112mm　ET：45　重量：8.05KG

轮胎采用了优科豪马超软赛道热熔胎，265/40R18。

刹车方面这辆GTI采用了AP RACING六活塞卡钳与划线刹车盘的组合，效果拔群。

高尔夫GTI作为VAG车系中可玩性最高的车型，一直以神车的形象存在VAG迷们心中，相信看了今天这一案例的同学们一定会有所收获，从新整理下自己的GTI吧~ 

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