到中尾段排气了. 换了的是HKS给EVO 10御用的LEGAMAX. 当然比原装的轻量和直通效果好. 尾鼓的口是钛金属处理比原厂的粗大多了. 排气声比原来震撼多了!! 不过对我来说还嫌不够估计连头段和三元升级后才及格. 但由于还没磨合好就直通所以每次"运动"模式跑完后车后面都会变成斑点狗一样!
到最受争议的尾翼了. 这SARD FUJI 的GT尾翼有两个大小:14XX毫米和17XX毫米的. 考虑到10代超过18XX的宽度和JUN厂车的设定选择了大码的. 拿到手装上吓了一跳因为从后面看第一感觉的确蛮夸张的! 从后方正面看感觉已经和轮拱平排了, 甚至停车拐弯经常有会否刮到的错觉. 开久了就发现是不可能的以为毕竟没有车身宽. 那角度可以作3种模式调教: 市区模式(现在的), 高速模式, 和赛道模式. 它的好处是超轻量, 大概只是原厂尾翼的1/5重量. 而且装了后反而后窗的视野明显变好了因为原厂尾翼其实把后面的视野全挡住的. 唯一比较心痛的是要在尾箱上钻洞固定. 而原厂尾翼拆掉后留下的螺丝口就只能用白色的螺帽盖住(因为怕GT尾翼太夸张会给JCSS搞要用回原厂的所以那些螺丝口暂时不封).
还有就是那不起眼的倒车雷达. 现在是用两个黑头装在后面黑色下包的两边. 说真的效果只是一般般. 因为EVO后排的温度很高所以很容易会干扰雷达所以误鸣蛮多的. 对我来说我把那烦人的鸣叫声当作警告我的声音自己还是靠自己的判断来停车反正以前在香港开车那么多年都不需要靠倒车雷达的.
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