双HKS进气卸压阀，比较奢侈的改装方案
TRUST全钛中尾段，排气通畅，背压极低
新鲜登场的刹车及避震
GReddy避震及GREX六活塞卡钳运动协助
GReddy高低硬软可调避震，非常适合WRX这类运动健将
Impreza WRX本身就是为运动而生，而本次的改装，也是为了加强其更加狂暴的运动性能，故在避震系统的选用及调节上，也会选用路感反馈更加真实的避震产品，Impreza WRX使用了前麦弗逊后复合连杆式悬挂，根据驾驶需求可以方便的搭配不同类型的避震，在避震上，选用了新鲜登场的GReddy的绞牙避震，说其是新鲜人，是针对国内来讲，GReddy的避震进入国内并不久，所以较为少见，但在日本和北美，GReddy的避震被广泛的使用于各大赛事，有着良好的使用口碑。这款避震，高低硬软可调，在Impreza WRX上，依照运动化的调节方案，在过弯过程中，明显较原车迟钝的入弯清晰了不少，尾部轻微的摆动也不复存在，路感反馈非常迅速和明白，只是在舒适性方面有所妥协，非常适合车辆的运动化改造倾向。
GREX 避震来头不小，隶属TRUST
GREX避震在国内也是新鲜面孔，不过它同样在国外改装界大名鼎鼎，因为它与GReddy一样，都来自日本的改装大厂TRUST，做工同样非常优秀，能够胜任经过改装动力增长后的制动需求，即使在激烈的运动中，刹车性能也能够全程表现优异，并不会因为温度的升高而导致制动性能的下降。
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