供油点火 1200CC RC供油及GReddy9度火花塞
设计方案
MAGNUS油轨模样极酷
SARD燃油压力调节阀
GReddy9度火花塞，阻值极小，火力强劲
火花塞方面也是针对高温的涡轮引擎，毫不吝啬的选择了GReddy的9度火花塞，这款火花塞制作尽量，在引擎高转时，能够保证点火的准确性和精良，从而保证引擎极限时的最大马力，它的电阻也被控制得比较小，点火次数的绵密丝毫不因转速升高而有所遗憾，与之相配合的还有OKADA PROJECTS竞技型点火线圈，但有一个问题却有待商榷，在广东可能问题不大，但在北京零下近10度的冬季，如此高热值的火花塞，可能会导致启动困难，低速不稳的情况，不知如何解决？
散热系统改装
GReddy散热套件及THERMO-TEC全车隔热
在散热方面，改装非常彻底，较一般改装甚至稍显偏执。中冷方面，弃用原车顶置中冷，改用了GReddy的前置中冷解决方案，对Impreza WRX来说，根据其BOXER引擎的特点，顶置中冷有利于减少涡轮迟滞，提高反应速度，不过散热效果并不如在前置中冷优异，原车顶置中冷尚可，不过换装涡轮后，顶置中冷就难当重任，于是便采取了更有利于散热的前置中冷的解决方案，在应对涡轮迟滞问题上，前文已经做了说明，这里就不再重复。
GReddy中冷
GReddy 油冷抑制机油高温，防止机油提早劣化
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