HKS前置式中冷

    HKS所提供的是属于S-Type式样的前置中冷双层式样俗称基本款，对应马力约在400hp，其特性在于对应原厂位置运动型涡轮机及原厂涡轮或单纯提高涡轮压力式样。
 

从外观看起来很明显可以看的出来，导风管采用4mm圆形的高成本设计，管路非常细密布满整个中冷本体，不管是从正面或后面看都很明显的得知此中冷器是属于冷却效率取向，此中冷器是完全注重于冷却效率式样，以导致内部流动效率较为缓慢，在低增压车辆使用下会让中冷内气体填充效率会过慢，促使该中冷的实力无法发挥，此中冷器之设计需在高增压环境下才能将优点完全发挥，在高压的摧残下中冷内的填充效率也会更快，加上冷却效率非常优秀下将马力完全发挥更是轻而易举。

    配合高增压值设定的HKS前置式中冷，由于采用更大冷却面积，且正面迎风，从而使增压气体获得更好的冷却效果。中网的巨大开口，也为前置中冷的冷却效率提供提供了方便。连同前置中冷的进出管路都是强化部品。

SARD动型加大加厚水箱

    在引擎的整个冷却系统中，水箱的作用非常关键，而水箱的冷却效率的发挥是与水箱的内部构造、迎风面积、角度、材质密切相关，甚至包括水箱盖的压力值等。通常强化版的运动型水箱在设计上都充分考虑以上因素，SARD出品的这款运动型水箱就具有以上特点，材质上选用铝制，并有加大、加厚设计。上下水管也使用了SAMCO出品的强化部品。另外，就是有关冷却水的冷却效率也会对冷却效果产生直接影响。
 

整个冷却系统是由水箱、散热风扇、水管、水泵、节温器等机件所构成，而其间传导热交换的介质就是冷却水，通常在水箱中必须加入水箱精，而构成所谓的[ 冷却液 ]。因为纯水的沸点为100℃，而低于0℃就会结冰变为固态，水箱精的作用就是将沸点提升 (约105℃至115℃) 并且降低冷冻点，且需防止水箱及引擎水道生锈。而近年来也由于冷却系统管路的重新设计，大都采用高压式水道设计，藉此来升高冷却液的沸点，故新款水箱精更需要有抑制汽泡产生之功能。

进气提升
HKS冬菇头段

    在HKS的这套涡轮套件中有一个标配的冬菇套件及不锈钢进气管路，使进气效率大增。
 

供油能力增强

    毫无疑问，通过涡轮增压装置，使引擎的肺活量加大，“吞吐”能力提高之后，相应的需要增强供油能力。此台硬皮鲨也采用了通常的强供油的方法，如换上大容量的喷油嘴（800cc）、燃油泵（255L）、燃油输出软管和加装燃油压力控制器（FUEL Regulator）等，在一系列的强供油的措施之下，此台硬鲨的供油能力大幅提升，以配合高增压情况下的燃油供给需求。

排气部分

    排气部分的头段采用HKS的等长芭蕉，中至尾部分是SPEC-R钛金排气管。