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HKS GT 3037S混种滚珠涡轮加持STI

2014-10-25
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“STi”这三个英文字母,在车迷心中已经成为一个标签,实在令人又惊又喜。事实上,"STi"是Subaru(富士)的附属改装部门名字的缩写,被冠上STi标志的富士车型 ,即便是四驱车车型的Subaru Forester STi 亦绝非善类,不过最为人们熟识的当然是四门房跑车Impreza WRX 的STi 系列。从94年STi成立开始,其部门差不多平均每年便为WRX推出新的STi型号,到今天,第九代的WRX STi Ver9 亦快要推出了。而在国内所见并销售的大多的九代是日规车型,搭载的是EJ255型号引擎,与美规版本的EJ257还是有一定差别。九代“硬皮鲨”使用了早已在第八代美版车型上出现的EJ25系引擎,不过日规普通版,当然不能与那台STi上的红色进气歧管的EJ257相提并论,现在的EJ255,虽然水道等细部结构与EJ257相同,不过内部的机件则大相径庭了。美版WRX STI搭载的是EJ257引擎,排气量同样为2457cc的EJ257水平对向4汽缸引擎,采用DOHC 16V AVCS可变配气正时系统,设计已达至99.5mm×79mm的活塞口径冲程,着重高转出力的风格在此表露无遗。原装引擎内含一具IHI出品的RHF55涡轮增压器,它有足够的能力助引擎爆发300匹的超强马力值,EJ257是美规STI的装备,有电子节气门、AVCS(主动可变气门正时系统)、IHI RHF55铜套涡轮(1.1 Bar)、300马力/6000转、42 kgm/4000转、缸体半封闭冷却水道设计,DCCD(电子控制差速器)等等。

    在去年12月的HKS珠海赛道日活动现场,我们看到了这台由HKS中国技师和杭州玩车坊共同打造的重装硬皮鲨,这台美规高性能版的九代Subaru Impreza WRX-STI〈GDB系〉车型,在经过HKS中国和玩车坊的通力合作,大量HKS部件加持,将红顶EJ257的潜能推向极限,不论是在华东地区的浙江,还是在广东,都创下无数瞩目成绩。但由于内地EJ25版的重装鲨并不多见,而且大多是日规的EJ255的轻度改装,广州之前曾有将整颗EJ257落入日规八代车型的换引擎案例,但日规的EJ255同EJ257的却有很大差别,加上毕竟在顶级的美规STI的EJ257上加持HKS的六号半涡轮的案例更加值得关注,相信不断缔造新的加速纪录,在改装的取向方面也相当重视车辆加速性能的展现,马力直指350匹之上,外表尽管内敛,但腹内的真材实料和精工打造却让这台重改硬鲨一点也不羞涩!

改装规格表

引擎部分
GT3037S涡轮套件
GT排气泄压阀(Wastegate)
Wastegate进出气管路
HKS水冷却配管系统
HKS SQV进气泄压阀
SARD水箱
进气部分
HKS冬菇套件
供油
燃油喷嘴(800cc)
燃油压力调节器
燃油泵(255L/h)
燃油输出软管
变速箱
STI六前速手排
GD PRO离合器组件
排气部分
HKS等长芭蕉
SPEC—R钛金中至尾排气管
悬挂
HKS PRO避震
内装
DEFI仪表
BRIDE-lowmax赛车座椅
TAKATA四点式安全带

    其实说起硬皮鲨的动力改装,除了基础进排气升级之外,最具效果的就是涡轮本体加大的改法,这也是许多鲨鱼车主动力升级的第一大步,将原本WRX版本的TD-04或是STI版本的IHI RHF55,换上对应马力450匹以上的HKS3037S涡轮本体,在增压值与引擎腹内不动的条件下,保守估计马力约可上涨30~50匹不等,更何况后续还有增压值打高与腹内强化的空间!
 

在这台九代美规硬皮鲨的引擎系统里,以一具比同厂GT3037更高一级的HKS GT3037S代替了原装的涡轮增压器,以前见诸于各类报道的改装大马力车辆,也常见到它的身影。其具有更快的响应性,对应马力超过600hp的6号半涡轮,双侧的涡轮扇叶均采用轻质钛合金材料,经HKS重新切削修改过扇叶的形状与角度,能耐高温的同时,滚珠和混种设计更可有效减少大型涡轮常见的涡轮迟滞现象(Turbo Lag),由HKS EVC全程控制的它最高增压峰值达到1.6 bar,如此高增压下配合HKS的不锈钢制进气导管,将压缩气引至HKS大型前置式中冷器冷却后在缸内引爆,推估马力足有500hp的惊人马力输出。当然还得归功于HKS F-CON V Pro引擎管理系统。

    因此对于涡轮车来说,动力最直接的改善方法就是加大涡轮再配上计算机调校的改法,这部出自HKS中国和杭州玩车坊之手的GDB也是遵循此一说法,首先将涡轮本体换上GT3037S混种滚珠涡轮,对应马力可到450~500匹,目前增压值设定在1.4bar,计算机则使用功能强大的HKS F-CON V Pro加上偏时点火设定,推估350hp动力输出,算是相当保守。据车主表示,为了能在中高转速有较好的反应,因此选择GT3037S这颗滚珠轴承涡轮本体,低速不重拖,中高转速的反应更是原厂五号涡轮所不及,尤其是时速到达100km/h后的加速力道更是惊人,目前极速碍于路况只小试到250km/h,显然实力仍难以探底。

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