内地坊间玩GTI的其实比较少，一方面，GTI的售价比较贵，接近40万售价的如此小车，注定只能成为少数人的玩物；此外，由于GTI使用了FSI缸内直喷供油系统，比普通缸外喷射的发动机，高了数十倍的燃油压力调解值，而国内目前欠缺对缸内直喷引擎的直接改造能力。所以GTI的改装，大多是从改善操控性能的行走避震系统做起，绝少有对动力系统的直接改造。
当然，缺少对动力系统直接改造的另外一个原因，便是GTI是一辆前驱车。原车200匹的马力，对前驱车来说，是非常完美的数字。从好开的角度来看，250匹应该是前驱车的极限，更大的数字，则需要后驱或者是四驱传动系统来实现，因为这个时候，前轮已经无法再肩负转向和传输动力的双重任务了。
因为玩车的渊源，玩GTI的风潮，是从台湾传递过来的。在台湾，GTI和最新的R32并不贵，而且技术相对成熟，这类小钢炮，还是有着比较广泛的市场的。随着大量的台商进入内地，玩GTI的风潮也带进了内地。不过目前，国内玩GTI的人群中，还是以台胞为主，内地消费者，并没有完全接受如此昂贵的小车。不过相信随着宝马1这类小钢炮逐渐登录国内市场，钢炮族愈发流行，也是指日可待的事情了。
在引擎管理系统的选择上，使用了地道来自欧洲REVO的ECU改写。通过专用电脑和数据接口，读出原车ECU参数，然后再连同改装项目，一同传回欧洲总部。由欧洲资深的技师进行针对改装项目和中国国情的改写，再传回国内，写入原车，即可得到显著的性能提升。
因为FSI的引擎，集合了机械增压、涡轮增压、缸内直喷和分层燃烧的技术，国内并不具备直接的调解能力，所以动力系统的改造，大多从引擎的管理系统和周边做起。
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