用于5HB桥跑的VSDII代点火增强器,配有M6的专用线组,无需破坏原车电路即可安装,配合上DENSO出品的6度双依金火嘴,令到点火系统发挥得淋沥尽至。VSDII能将点火电压稳定地提升到16V,并具有保护功能,当电压过大或过小的时候会起动保护装置,自动回恢至原厂的12V,避免了烧掉点火高压包的问题发生。
在2006年SUPER耐力赛的第二战铃鹿300英里赛事中,VSD-II降低油耗的优越性得以证实。
涉及动力方面的改装不外乎进气系统、排气系统、供油、点火等部位进行强化,务求令到引擎达致“进气充分、排气彻底”的高效率运转状态。而改装进气系统会是改装引擎的首要工作,而其把守第一道关口的肯定就是那只空气滤清器了。于是市面上出现很多不同品牌、不同样式的高流量产品,风隔类产品中,可以分为原装位置摆放的高流量产品,其外观上与原装车风箱内的风隔尺寸是一样的,只是材质和厚度不同而已,但是选用此原装位高流量风格同样有一个毙端,那就是引擎高转速时空气流量不够,导致引擎高转时爆发力不够强劲;另外一种则是日常所说的冬菇头,空气通过的实际面积要比原装位置的产品来得大,而且多以海绵作为阻隔物,空气的流通量自然提高。但是作为一些非涡轮引擎而言,改装如此高流量的风隔产品,只会降低引擎的低转扭力。那么有没有一种风格是可以令到低扭充沛,高转有力呢?当然,这难不倒进气系统专家BMC,旗下的DIA系列风箱以低廉的价格,及其独有的旋涡式大流量进气设计,同时兼顾了引擎低扭和高转的发挥。
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