尽管锐志为运动化设计,但避震系统仍为舒适性取向,直接的结果就是路感反馈并不明显,驾驶气氛并不浓郁,更换了MAX Raceing Power的运动版避震套装,从使用上来看,路感反馈明显优于原车避震,硬朗了许多,没有了左飘右晃不着边际的摇摆,在遇到沟坎时,也不会给与强硬的回应,明显感觉可操控性有了很大的提升,舒适性也得到了一定的保证。
会不会觉得橙色特别抢眼?
快跑骤停 行走刹车系统玩味
行走系统的重要意义,相信也不用我在这里罗嗦,更高阶的轮胎、轻量化的轮圈和强有力的制动,是快跑骤停的法宝。大多数原车轮胎会向价格妥协,在抓地力和极限表现上并不能令玩家满意,锐志换上了邓禄普经典的DZ101,作为一款数码轮胎,DZ101在干地极限和安静性方面可圈可点,非常适合锐志的高速和舒适性取向。
银色车身的锐志,在挑选轮圈颜色上没有多少余地,便径直向性能挺进,选择了高性能的轻量化锻造轮圈,7J形式,起步惰性与刹车性能都教原车好上不少;制动方面,选择了在台湾颇具名气的WP刹车王套件,336mm盘配六活塞对向卡钳,WP刹车王的产品在核心部分采用非通用的专有设计方案,制动力和轻量化都向极限靠拢,除了通用性欠缺外,表现的确可圈可点。
锻造的轻量化螺丝,尚旺并没有放弃这些细节
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