作为汽车的发明者，哪个汽车品牌都不要和梅赛德斯-奔驰讲资历，而E级正是奔驰品牌超过百年历史的最佳见证者之一，也向来是奔驰家族的拳头产品。过往的奔驰E级给人留下了成熟稳重的感觉，或者说是一款略显“方头方脑”但绝对标准的行政座驾，这样的产品特性锁定了相对固定的用户群体，也可以直接说成是“父辈之选”。随着奔驰年轻化的家族式设计，奔驰全系轿车产品完成了设计的更迭。全新E级在外观造型上集成了全新C级与全新S级的元素，考虑到居中的产品定位，这样的设计手法多少有些“承上启下”的意味。今天作业的主角就是这台黑色的奔驰E320。

     奔驰E320L，自然我们也都会更在意它的动力性能，它使用了一台低功率调校的3.0升BlueDIRECT双涡轮增

压发动机，采用了燃油直喷技术，动力参数来讲最大功率为200kW（272Ps）/5000rpm，最大扭矩400Nm/1300-4500rpm。此台车与之相匹配的是7G-TRONIC PLUS变速箱，对于拥有同款发动机的高功率400来说总感觉320在动上还是有所缺失，加上车子在低速低扭以及积极加速动力滞后、换挡衔接不流畅等现象，影响了商务车的驾乘舒适感，为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控一对一定制的刷ecu是个不错的选择！

此款车配置的控制系统，现有的技术只能拆卸控制单元进行程序的切换，读出的数据、车辆使用的油品、车友的合理需求等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序的针对性与稳定性！

ECU是电子控制单元的简称，也就是我们所说的行车电脑，如果把车比喻成一个人，发动机就是他的心脏，ECU就像是“他”的大脑，心脏“运行”的好坏，就要看这个大脑怎么样了.汽车在出厂的时候考虑到车子要卖到世界各地，适应各种不同的环境和油品质量，所以原装ECU内的程序是一个符合众多条件的最佳妥协，就是说至少还有30%-40%的能量是被封存的(特别是以安全闻名的欧洲车)。释放这些能量就会让它发挥出超乎寻常的表现。也是为了进一步改装打下良好的基础。

最简单，低调，低成本的，好的改装就是对ECU一下进行优化，简单、省事，不伤车的情况下轻而易举增加20%以上的动力，这是适合大多数车主的动力改装。看到这里估计又有很多好奇宝宝会问了，我又没有改装发动机，只是修改了一下行车电脑，这提升的动力是从何而来呢？其实这部分的动力是你的车本来就拥有的，只是在车辆出厂时，基于现有的整车调校对这部分的动力进行了“封印”，利用原车原厂的ECU将它锁住了。举个大家最为熟悉的例子，绝大部分豪车车上一般都会有经济、舒适、运动三种驾驶模式供大家选择，每一种模式下，车辆的动态变现都会出现一些变化，其中最直接的感受就是来自于动力方面的提升。在运动模式下，车子的动力响应会比其他两个模式高出不少。这就是三段式ECU的功效，这也是我们常见的一些高端车上会出现原厂不同类型的ECU设定。通过对于不同驾驶模式下的需求，对车辆的动力进行分段式限制。当然了，你说我开的不是豪车，我的车子也没有驾驶模式选择，那要怎么办。通常在这种情况下就说明你的车只有一个原厂默认的ECU，而想要把被“封印”的动力释放出来就需要改变默认的设定。

经过三个小时的等待，定制好的程序已经植入发动机的控制系统，通过专业的设备检测下一步试车效果汇总如下：一：通过整体的定制优化，起步即能感觉到油门更加的轻便，动力响应更加的积极，加速感随叫随有持续且更加的线性，之前动力滞后的现象得到不错改善；

二：换挡逻辑更加的清晰聪明，换挡衔接更加的流畅，之前升降档顿挫的现象得到改善，动力与操控的升级整体的驾控非常的线性；

三：声浪更加的浑厚，奔驰E320刷ecu升级提动力的性价比、安全性挺高的！

改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!