一直喜欢奥迪这个品牌，车子刚提没多久就着急的联系店家进行ECU升级了。奥迪RS3的动力ECU升级很多时候更是对车子的动力进行一个梳理，使得动力输出更加线性和顺畅，使得车子更接近理想。奥迪对RS3的调教并不像之前开过的M2、高尔夫R那样纯粹的操控取向。无解的quattro四驱系统，总是让你感觉有摸不着的极限。无论风雨交加，还是晴空万里，RS3的稳定性实在是没话说。这次的ECU升级优化各项参数，RS3锻造出来了更强的心脏！

外观方面，在2009年法兰克福车展的奥迪展台上展出了一辆奥迪RS3。作为A3车型的最高性能版本，RS3外形在两厢A3的基础上作出了适当的改变。前保险杆上更大的进气格栅是为了让肺活量更大的发动机呼吸充足的新鲜空气，而加宽的轮眉也是为了包住更宽大的四条大腿。这些都是为功能而作的调整，改动不大，但细细品位却能感受其阵阵杀气。

尾灯是流水灯，效果看着比较酷炫。RS3的logo也告诉路人们，这是一辆有着战斗基因的小跑车。

内饰做工上乘，座椅支撑不错、包裹欠佳。它并没有像RS6那样在坐垫和靠背中间采用防滑的Alcantara材质，从这就不难看出，市场定位还是比较偏向日常使用。

配置方面，这台直列5缸2.5T涡轮增压发动机其实对于国内消费者而言相对会有些陌生，实际上在本世纪初，奥迪几乎没有任何车型配备5缸发动机。直至2009年，当年的全新TT RS搭载了一台2.5T 5缸发动机，近几年，通过重新优化、调整，这台2.5T发动机的参数又得到了一次升级，最大功率达到400马力，峰值扭矩则为480牛·米。

这款车是可以OBD直读的，工程师找到OBD接口连接专用解密设备，读出原车程序。

将程序发给国外工程师，国外工程师把基础程序传回，工程师在根据国内油品、地区及驾驶情况进行二次微调。

升级尽然有序，工程师时刻关注着数据的变化。

两个多小时后程序修改完成，再写入行车电脑ECU中、完成。

检测无故障，为了验证刷车效果，进行最后的试车。

试车感受：起步即能感觉到油门轻、加速响应随给随有加速感持续且非常线性，之前动力滞后的状况得到不错改善。高速一路超越，见谁秒杀，操控更加灵活，体验提升很多！

附奥迪RS3刷ECU升级前后参数对比—

原车数据：马力400P 扭矩480Nm；

刷完数据：马力450P 扭矩560Nm。