尽管在国内市场，奔驰E级旅行的存在感非常低，甚至有传言称奔驰在2030年之后将不再生产旅行车。但是从第一代E级到前不久发布的最新一代E级，旅行版车型始终没有缺席过。

此次全新一代的E级旅行与轿车版本一样，在外观方面变得更像自家新能源车型：EQ，并且提供三个外观套件。外观最大的亮点便是中网照明系统。

轴距方面也有长足的进步，来到了接近3000mm（2961mm）的水准。在座椅布局方面，新车将不再提供选装的第三排座椅，而是全系只有两排座椅。

新车的后备厢容积在不放倒后排座椅时为615L，放倒之后将获得1800L的容积。不过插电混动车型受到混动系统的影响，容积将有所减小分别为460L和1780L。

新车在车身尺寸方面对比上代车型提升明显，长宽高分别为4949mm/1880mm/1469mm。

轮圈方面最入门的尺寸为17英寸，最顶配的车型可以选择21英寸的轮圈。造型方面也比之前发布的全新一代宝马5系旅行更顺滑一些。

与全新E级一样，E级旅行在内饰最大的亮点所在也是“超级屏”MBUX Superscreen，面积超大的三联屏。除了硬件方面之外，更多的第三方软件也是全新E级的优势所在。

你完全可以在车内用“Zoom”开个会儿，然后休息期间再刷一会儿“抖音”，甚至更放肆的在车里玩一会儿“愤怒的小鸟”。

动力方面，2.0T汽油版车型最大输出为204马力，破百时间7.8秒。2.0T插混车型最大输出为312马力，破百时间6.5秒，WLTC纯电续航里程为100公里。

目前最新的消息为AMG车型将不再是V8动力，V6的可能性非常大。在插混系统的帮助下，综合动力输出将在700马力左右。传动和底盘方面，新车全系匹配的变速箱都是经过再次升级的9速手自一体式变速箱。

总结：

目前该车还未有进入中国市场的信息，如果之前的2030年奔驰停产旅行车的传言成真，那非常的遗憾的就是这款经典的中大型旅行车将在整个生命周期无缘中国市场。