一
一年前我的jj初步音响改装可能还有人记得吧,后来车子被别人开着就把音响拆了,如今车子回到自己身边后进行了一系列的改动,
本文将我jj的所有改动和心得体会告诉大家。改装永远是有利弊的,要充分了解后来取舍:
先来个照片吧:
1、进排气系统历程
我觉得进排气设计很复杂,要说妥协和完善,原车的设计绝对是最均衡的。我换了Simota的碳纤维进气箱,并配上了铝合金的进气管
,且包裹的大能止振隔热材料。效果很明显,除了声音比原车稍大,2000-3000转的转速上去很快。3000以后更明显了。
关于排气,我觉得要对自己的驾驶习惯有个了解,一味降低排气阻力除了声音大以外,3500转以内感觉油门特别重,起步容易死
火(按原厂车的起步习惯)。刚开始我换了全段就是这个感觉因此后来我只换了4-1头焦,跑高速120以后的加速还有些提升。留下的
上过一次车的尾鼓谁要说一声,半卖半送。
2、轻量化皮带轮
这个换得朋友多了,效果体现在开空调和低速扭矩的找回,但由于储能问题,转速掉的也比较快,要注意油离配合。
3、KYB前避震机
详细作业在本坛:“自爆换了KYB的感受”,此处仅强调,换这个对避震软硬没有影响,对高度没有印象,只是将轮胎震动的生硬恢
复到正常水平,效果比较明显。如果不想换发烧的绞牙避震这个选择不错,全车1k多。
4、点火系统
换了DENSO的火嘴,雷神稳压器(电容滤波储能装置)以前加了点火增强器,后来拆了,感觉纯属一个升压器,如果安全可靠原厂做
在点火电路里很简单。实际使用效果很明显,一是提速的效果,二是是摧残点火线圈和火花塞的效果 ,所以后来拆了。
现在换了ER-1的火线,市价500大洋。感觉平顺有力多了。其实火线的作用还是有的,网络批判火线的主要原因是劣质火线带来的负
面效果:接触不良,阻抗设计失衡,电磁屏蔽不到位,接头材料不过关等等。所以要选择正确的产品,200左右的可靠性还不如原厂
的,个人认为哦。
二
5、刹车系统
其实jj的刹车系统总体还是不错的,很够用。现在有很多人动不动就是鲍鱼4活塞甚至6活塞,效果当然是很好。但在jj这个车上,如
果没有换发动机我觉得还是没有必要,投资大不说(1W以上),前后刹车分泵力量的分配调整就够繁琐了。搞不好会出问题。还有人
喜欢加大刹车碟,其实这对前后制动力的分配也有影响,何况还要定制羊角支架,换刹车分泵等等。
说了这么多,我觉得jj的刹车改装日常使用只要换高性能刹车皮就足够!如果经常跑高速或山路,习惯长距离刹车的,对原车没有信
心的话,就换同尺寸的打孔划线的刹车盘,效果不错,我就是这么换得,简单,视觉效果也好。
6、选择性隔音
主要是针对几个薄弱环节进行隔音的加强。我觉得隔音也是要有均衡的,你要相信人类的适应能力。如当全车隔音后,发动机的声音
就会很显得响,所以我就做了4门和尾箱,还有加了门密封条
7、PLC300
这个提车1000km就装了,全部自己搞定!一直到现在5wKM
8、音响系统
这个部分纯属个人喜好,萝卜青菜个人喜欢。这个系统也是唯一需要车主有些艺术鉴赏能力以区别好坏优劣的系统,看是没有用的呵
呵。以前歌乐的866被人抢走,现在的系统是阿尔派9884 、 摩雷PLUSs、国产LA功放和MA低音,全部自己施工倒模安装调试,因为主
观的东西还是自己动手。效果嘛也没什么好说,自己满意ok。 换下的JBL套装和全新歌乐466(用来匹配的)主机,坛里谁要说一声
半卖半送。
9、进口拆车发电机
三菱的100A的,对行驶平顺性有帮助,发电电压平稳。转动噪声小。换了这个基本上没有后顾之忧了。关于发电机的问题坛里很多
高手的论文有介绍,我就不多说的:)
三
10: 内外装饰
自己看图吧,碳纤维贴纸为主,可以看到高低音喇叭的倒膜哦
应朋友要求上传了准新尾鼓:
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