心路历程：
选择狮跑似乎是一瞬间就决定的事情。去年底狮跑上市的时候，由于没有换车打算，因此并没有特别关注。今年年中的时候，由于每天上班需要来回近100公里，开始琢磨着换辆舒适点的车（原来一直开96款斯柯达旅行车，捷克原装，没空调）。选择范围基本就锁定小型SUV，因为本人身高较高，试过的所有中级、紧凑型轿车都觉得憋屈。区间从10万-30万都有：瑞虎3，CRV, 新森林人，新欧兰德，奥德赛。最终因为种种理由排除了其他几款车，选择了狮跑。接下来选择经销商，砍价，提车，上牌，就不细谈了。提的是黑外特别版手豪。赶在北京7月20号单双号限行前，拍了个MH段的单号，正好可以跟原来的双号旧车搭配使用。

驾驶感受：
目前开了900多公里。本人驾龄8年，自动档和手动档的车均开过较长的时间。平时驾驶风格平稳，尽量做到该快的时候快，该慢的时候慢。感觉狮跑动力基本够用。当然了，遇上市内/开空调/满载5人这种极限情况有些肉。有些TX反映的开空调没劲的情况，我认为有，但是可以接受。

现代/起亚的这款2.0带可变气门的发动机目前配备于途胜、狮跑、御翔等车上，马力调校中庸，经济性也比较好，唯一缺点是低转速扭力不太饱满。手动档的狮跑，在1000-1500转的极低转区间内，踩油门明显肉，转速提升缓慢。开空调后这种感觉会更明显。这种情况在1500转就会好转。所以我一般都是2500-3000转左右换档，这样换入下一档的时候转速正好回落在2000转左右，扭力比较充沛，提高驾驶的机动性。

悬挂是比较硬朗的，初段的吸震能力一般，因此即使碾过一个小坑，传递到方向盘和座椅的信息也会告诉你：这是一个小坑。悬挂的中段支撑力比较强，转弯肯定会有侧倾，但是基本侧倾到一个程度就会保持，让你有足够的信心过弯。唯一遗憾的是原配锦湖轮胎胎质较硬，路躁大，抓地力一般，加剧了行驶的不平稳和过弯的稳定性。这套原装胎在市场上价格约为500左右。而米其林，邓禄普，普利斯通，横滨等1，2线品牌普遍在800往上。抛开品牌的差异不谈，我相信还是一分钱一分货的。因此在买车之前我就决定这套胎是一定要换掉的。现在我刚刚换上了德国马牌的CPC2 235/60R16。具体请见另开贴详细介绍。

截至目前的平均油耗约为8.6升/公里，市内/快速路混合，偶尔开空调。加过3次油。采用的计算方法是：第一次加满油跑，用第二次加满油的升数除以行驶的公里数，再除以100。我觉得油耗跟驾驶习惯、路况、计算方式、气温、加油站等因素都有直接关系，不必太在意那1-2升的百公里油耗。我认为狮跑手动档在8-10之间，自动档在9-12之间都属于正常范围，基本等同于同排量的轿车了。太在意油耗，失去了车服务于人的本质不说，真的不如买辆小排量经济型车。

装饰：
没贴膜，没封釉，没铺地胶，没铺3D脚垫——基本没做啥装饰都没做。就连上牌前装的雨档都被验车员无情地拆掉了，还好3M胶不留痕迹。

个人喜欢简单一些的驾驶环境。目前唯一的装饰就是将方向盘包了真皮，这也是出于对真皮的喜好。在酒仙桥那边一家真皮店做的，从网上查到的。选的是最好的进口头层皮，坚韧无比，富有真皮特有的清香。施工用了5小时左右，因为要把方向盘拆下来，一针一线地缝。施工效果总地来说很满意，除了一点手工上的瑕疵，但是不影响使用和观感。收费260大洋，据老板透露这种活材料成本较低，即使用最好的皮，也用不了多少皮，主要是手工费。缝合的时候，一针一线地缝5小时，小工的手会被针顶得很痛。不像真皮座椅的加工，全都采用机器加工。从这点上来说，也值了。

开起来呢？感觉爽极了！加粗了的方向盘更加合手，真皮的触感温润柔和，每次摸“她”都是种享受。另外，真皮还能吸收一部分传递到方向盘的震动，行车感觉更舒适了。


总结：
优点：
空间宽敞，这点是必须的！
性价比高
外观不错，富有动感。我这样的年轻人开出街也不会觉得失礼，不会让人误认为把家里车开出来
油耗相对低
操控性不错，过弯稳定，快速路变线灵活，车架刚性高
制动力强。这点是跟途胜比较的。我经常开朋友的途胜，感觉刹车踏板偏软，总是刹车信心不强。而狮跑的踏板回馈更丰富，刹车的力道仿佛也带点辅助力，总能在预想的范围内把车刹停。
内饰用料扎实。不少TX反映狮跑内饰差，我觉得就价论货比较满意。其实狮跑的内饰采用虽然是硬塑料，但是绝非次品。另外，特别版的内饰配色能够掩盖一些接口不齐的瑕疵
配置贴心，AUX/USB接口，后排隐私玻璃，方向盘音响控制杆，都是吸引我的配置
音响效果不错。我的调整是高音-2，中音+1，重音+1，这样能得到比较清晰有张力的音场

缺点：
- 低转扭力缺乏
- 原装轮胎路躁高，抓地力欠佳
- 想了半天想不出了,有待补充...

上图：

MH的狮跑，北京的车友们遇到要打招呼啊



前排驾驶员座椅调到最后，后排空间依然宽敞。另外，皮革座椅的黑色缝线其实挺好看的，昨天看到一辆陆虎览胜就是这样的配色