一
心路历程:
选择狮跑似乎是一瞬间就决定的事情。去年底狮跑上市的时候,由于没有换车打算,因此并没有特别关注。今年年中的时候,由于每天上班需要来回近100公里,开始琢磨着换辆舒适点的车(原来一直开96款斯柯达旅行车,捷克原装,没空调)。选择范围基本就锁定小型SUV,因为本人身高较高,试过的所有中级、紧凑型轿车都觉得憋屈。区间从10万-30万都有:瑞虎3,CRV, 新森林人,新欧兰德,奥德赛。最终因为种种理由排除了其他几款车,选择了狮跑。接下来选择经销商,砍价,提车,上牌,就不细谈了。提的是黑外特别版手豪。赶在北京7月20号单双号限行前,拍了个MH段的单号,正好可以跟原来的双号旧车搭配使用。
驾驶感受:
目前开了900多公里。本人驾龄8年,自动档和手动档的车均开过较长的时间。平时驾驶风格平稳,尽量做到该快的时候快,该慢的时候慢。感觉狮跑动力基本够用。当然了,遇上市内/开空调/满载5人这种极限情况有些肉。有些TX反映的开空调没劲的情况,我认为有,但是可以接受。
现代/起亚的这款2.0带可变气门的发动机目前配备于途胜、狮跑、御翔等车上,马力调校中庸,经济性也比较好,唯一缺点是低转速扭力不太饱满。手动档的狮跑,在1000-1500转的极低转区间内,踩油门明显肉,转速提升缓慢。开空调后这种感觉会更明显。这种情况在1500转就会好转。所以我一般都是2500-3000转左右换档,这样换入下一档的时候转速正好回落在2000转左右,扭力比较充沛,提高驾驶的机动性。
悬挂是比较硬朗的,初段的吸震能力一般,因此即使碾过一个小坑,传递到方向盘和座椅的信息也会告诉你:这是一个小坑。悬挂的中段支撑力比较强,转弯肯定会有侧倾,但是基本侧倾到一个程度就会保持,让你有足够的信心过弯。唯一遗憾的是原配锦湖轮胎胎质较硬,路躁大,抓地力一般,加剧了行驶的不平稳和过弯的稳定性。这套原装胎在市场上价格约为500左右。而米其林,邓禄普,普利斯通,横滨等1,2线品牌普遍在800往上。抛开品牌的差异不谈,我相信还是一分钱一分货的。因此在买车之前我就决定这套胎是一定要换掉的。现在我刚刚换上了德国马牌的CPC2 235/60R16。具体请见另开贴详细介绍。
截至目前的平均油耗约为8.6升/公里,市内/快速路混合,偶尔开空调。加过3次油。采用的计算方法是:第一次加满油跑,用第二次加满油的升数除以行驶的公里数,再除以100。我觉得油耗跟驾驶习惯、路况、计算方式、气温、加油站等因素都有直接关系,不必太在意那1-2升的百公里油耗。我认为狮跑手动档在8-10之间,自动档在9-12之间都属于正常范围,基本等同于同排量的轿车了。太在意油耗,失去了车服务于人的本质不说,真的不如买辆小排量经济型车。
装饰:
没贴膜,没封釉,没铺地胶,没铺3D脚垫——基本没做啥装饰都没做。就连上牌前装的雨档都被验车员无情地拆掉了,还好3M胶不留痕迹。
个人喜欢简单一些的驾驶环境。目前唯一的装饰就是将方向盘包了真皮,这也是出于对真皮的喜好。在酒仙桥那边一家真皮店做的,从网上查到的。选的是最好的进口头层皮,坚韧无比,富有真皮特有的清香。施工用了5小时左右,因为要把方向盘拆下来,一针一线地缝。施工效果总地来说很满意,除了一点手工上的瑕疵,但是不影响使用和观感。收费260大洋,据老板透露这种活材料成本较低,即使用最好的皮,也用不了多少皮,主要是手工费。缝合的时候,一针一线地缝5小时,小工的手会被针顶得很痛。不像真皮座椅的加工,全都采用机器加工。从这点上来说,也值了。
开起来呢?感觉爽极了!加粗了的方向盘更加合手,真皮的触感温润柔和,每次摸“她”都是种享受。另外,真皮还能吸收一部分传递到方向盘的震动,行车感觉更舒适了。
总结:
优点:
空间宽敞,这点是必须的!
性价比高
外观不错,富有动感。我这样的年轻人开出街也不会觉得失礼,不会让人误认为把家里车开出来
油耗相对低
操控性不错,过弯稳定,快速路变线灵活,车架刚性高
制动力强。这点是跟途胜比较的。我经常开朋友的途胜,感觉刹车踏板偏软,总是刹车信心不强。而狮跑的踏板回馈更丰富,刹车的力道仿佛也带点辅助力,总能在预想的范围内把车刹停。
内饰用料扎实。不少TX反映狮跑内饰差,我觉得就价论货比较满意。其实狮跑的内饰采用虽然是硬塑料,但是绝非次品。另外,特别版的内饰配色能够掩盖一些接口不齐的瑕疵
配置贴心,AUX/USB接口,后排隐私玻璃,方向盘音响控制杆,都是吸引我的配置
音响效果不错。我的调整是高音-2,中音+1,重音+1,这样能得到比较清晰有张力的音场
缺点:
- 低转扭力缺乏
- 原装轮胎路躁高,抓地力欠佳
- 想了半天想不出了,有待补充...
上图:
MH的狮跑,北京的车友们遇到要打招呼啊
前排驾驶员座椅调到最后,后排空间依然宽敞。另外,皮革座椅的黑色缝线其实挺好看的,昨天看到一辆陆虎览胜就是这样的配色
二
中控台全景
真皮方向盘以及细节特写
我觉得离合和油门踏板都比较轻,离合器接触点高倒是没有感觉到。如果开3000公里还不太适应的话,应该可以让师傅把离合调低点吧。
我比较喜欢现在的油门和离合的轻重,在北京堵车的时候,连续半小时以上的走走停停也不至于让小腿抽筋。
驾驶手动档有个口诀,叫“快踩离合,慢松油”。但是一档换二档时,由于狮跑的油门较轻,油门抬慢了,也许就是造成空档轰油的原因。所以我在一换二的时候都是快踩离合,快松油,掌握好离合器分离的时机,开起来还是比较平顺的
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