目前台湾市面上1600c.c.以下级别车款当中，Ford 嘉年华称得上是一款非常有改装潜力的车辆，不但国产化后配置了PowerShift双离合器自手排变速箱，进口车款更是配备了这个级距中少见的手排系统，再加上国内外愈来愈丰富的改装资源，也许不久之后嘉年华就会再掀起一阵不输福克斯的改装风潮！

基础改装提升
进排气 ECU调校
以目前市售1.5L～1.6L的NA引擎级别而言，动力输出大多落在100～120hp的水準，而进口款嘉年华拥有120hp/6000rpm、15.5kgm/4050rpm的动力输出，国產款更进一步配合PowerShift变速箱齿比将引擎重新调校，因此动力达到122hp/6300rpm、15.1kgm/4300rpm，其实就这样的动力表现来看只能说是一般的水準，比起眾多该级距的车款来说并没有特别突出之处。

嘉年华只要针对进、排气与电脑ECU的提升，也能够拥有不错的动力输出表现，实际驾驶时会让整个引擎反应变得更轻快不少。

嘉年华所搭载的Duratec TiVCT引擎具备可变汽门的设计，兼顾各转速区域的扭力分配与油耗表现才是这具引擎的过人之处。首先介绍这辆黑色的Fiesta便是最基础的改装版本，该车改装了CTC高流量进气滤芯与CTC全段排气管，藉此来提升引擎输出的效能。
 

后保桿下方已更换成较具动感的下扰流样式，而排气管则升级CTC製品来提升排气效率。

由於嘉年华的ECU採用新一代的系统，对於初步的进、排气升级可自行小幅修正供油点火，然而為了更进一步的提升，本车则是透过Superchips Bluefin来改写原厂ECU的供油点火程式，经过程式调整后可提昇Fiesta约10hp左右的动力，并提高引擎的输出反应，让本车驾驶起来更為轻快不少。原厂公佈Fiesta 1.6L手排车款0～100km/h加速成绩為9.9秒，而编辑部实际测试成绩则為10.55秒，而经过进、排气与电脑全面升级之后，在车主精湛的起跑技巧下Fiesta竟然可以将成绩推进至8.98秒的水準，可见仅基础升级就能够达到相当不错的表现。