1976嘉年华就已问世，只是与国人见面的时间晚了些。当年的嘉年华在欧洲受到很多人的青睐。由于当时能源危机的原因，小排量的嘉年华取得了成功。往后的日子里，嘉年华在技术上玩命突破，说明了车辆尺寸固然重要，但并不是汽车价值的唯一标准！如今国内汽车市场，AO级小车凭借其灵巧便捷，经济省油获得广大消费者的关注，尤其是“马丁脸”的全新嘉年华推出后，无论是外形设计，还是运动性能都颇受年轻一代的青睐，今天作业的主角就是这台人小鬼大的福特嘉年华1.0T。 

福特1.0升 EcoBoost GTDi涡轮增压引擎获得“全球十佳发动机”，也是当年获奖的唯一一款小排量发动机，该发动机集涡轮增压、燃油直喷和双独立式凸轮轴可变正时三项先进技术于一身，加上配合PowerShift 6速双离合变速箱，此款车在转速保持到6000r/min时，最大功率能达到92KW，转速保持在1400~4500r/min时，可达到170N.m的最大扭矩。       虽说同排量下此款车的动力搭配可算得上首屈一指，但毕竟排量下，车子在开空调后以及急加速时动力的滞后现象非常的显著，加上变速箱换挡衔接的不流畅，影响了整体的驾驶体验！为了能在安全范围内拓展出这款车在动力与操控的最佳表现，一对一定制的刷ecu是个不错的选择。 

首先对全车系统进行检测，确保车辆在健康状态下优化，之后安装路试的设备进行路试的log信息采集，为国外的程序商提供最为准确的车辆运行信息，最后通过专用的设备，读出发动机的控制系统，读出的程序、路试的log信息、车辆配置的燃油、车友的合理需求等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序优化的合理性与稳定性。

   ECU是电子控制单元的简称，也就是我们所说的行车电脑，如果把车比喻成一个人，发动机就是他的心脏，ECU就像是“他”的大脑，心脏“运行”的好坏，就要看这个大脑怎么样了    汽车在出厂的时候考虑到车子要卖到世界各地，适应各种不同的环境和油品质量，所以原装ECU内的程序是一个符合众多条件的最佳妥协，就是说至少还有30%-40%的能量是被封存的(特别是以安全闻名的欧洲车)。释放这些能量就会让它发挥出超乎寻常的表现。也是为了进一步改装打下良好的基础。 

    最简单，低调，低成本的，好的改装就是对ECU一下进行优化，简单、省事，不伤车的情况下轻而易举增加20%以上的动力，这是适合大多数车主的动力改装。     改装后，在不增加油耗的前提下，自然进气车型功率增加10%-15%、涡轮增压车型可超过30%-40%的功率提升，扭矩都会增加到10%-15%，破除电子限速，感觉油门踏板变轻了，实际上是油门响应快了，X作起来反应灵敏，不用像以前一样深踩油门。 

整体的操作在三个小时左右，定制优化好的程序已经植入发动机的控制系统， 通过专用的设备检测后再次进行路试的log信息采集，校订程序优化的合理性。实际路试效果汇总如下：

一：通过动力的提升，起步即能感觉到油门更加的轻便，动力响应积极，加速随给随有加速感持续且非常的线性，即便是车子时速行驶到150再急加速动力也变的更加迅猛；

二：换挡逻辑更加的清晰聪明，换挡的顿挫感得到不错改善，动力与操控的升级整体的驾驶感更加的线性；

三：声浪变的浑厚，福特嘉年华1.0T刷ecu升级提动力的性价比、安全性挺高的！ 

改装不是让您不顾安全炫耀地去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智地认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"地驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!