这几年来，他DIY改过的车车，从三缸夏利涡轮，到令俺天通PST1.8T完败的中华俊杰涡轮，“化腐朽为神奇”的名声也渐渐从深圳沙井，远扬到了广州汕头。。。

前几天，说有辆广州的老帕1.8GLi车主，因为败给飞度，不服，非要爆改不可，面人就给他度身定制了个机械增压方案，结构造型已经完成，点火之际，CALL俺这帕车主去做点数据记录什么的...

去到时，老老帕已经改装完毕，所有的外壳已经安装回原位，前脸内，已经安置中冷和机油冷。。。

 

手动波箱就没必要上波箱油冷了，

但是汽油压力阀换成4bar的是必须的，

还有这个～啾～啾～声的泄压阀，也是必须的。。。
 

车内，一排四个表头，其中最左边的是增压表，在路测的时候，俺有用相机拍它的增压值。。。

另外，车内隐蔽处还安置了增压开关按钮，通过其继电器，控制增压器，使这老老帕“动如猎豹，静如绵羊”

 

角登场：

一颗强劲的芯－－产自美国的伊顿，原用于奔驰改装AMG用品，现被面人流用（流用一词，被香港广州的改装人士沿用，也就咱们以前的废物利用之意。。。）

据查，这颗伊顿，最大可以输出多达2bar的增压，究竟怎样才能够驱动它，要看各个飞轮的直径比了。

俺面人的多次齿轮比实验，机械增压以达到0.2bar至0.5bar为好，有些4档的自动波车，只能够上0.2bar；而大于0.5bar就得改ECU电脑了。

这回改帕萨特手动1.8GLi，是以0.5bar为目标，可是不降压缩比会爆震吗？我们心里也没底。

（图中最左边是进风格）
 

面人作坊的特点：只要有位置，机械增压就可以装。

为使帕萨特V6的，2.0的有想法的睡好觉，俺不厌其烦地拿把尺子给摆摆，似乎有40公分就可以挤下了。。。
 

SUPERCHARGE（机械增压）的原理，似乎是利用车上正常使用中的某个飞轮A的转动，带动飞轮B的同时，也顺便带动增压器的飞轮C。

如果C转速还太高，那可以在中间再加个飞轮D过渡一下。

这回利用的似乎是发电机轮。

皮带的行程很长，技术难度高了，也令人担心：万一某个飞轮转动不灵了，皮带会立刻磨段，各个被动轮的功效也就立刻废了。

 

拆掉皮带看，中间有个轮是面人自己做的。。。
 

发电机飞轮通过皮带，带动这颗芯。

效果如何呢？马上进入数据篇。

 

俺先用5051B数据线测这老老帕的故障码，吓一跳，发动机的01部分居然有8个，好在消除后不再出现。

也比较郁闷的是，老老帕的传感器太少，用5051B软件只能够开三十几个通道，最为遗憾的是没有想要的扭矩增压等数据。



幸运的是，强烈的爆震没有出现，用013＃通道记录到最大5.2的值，还是可以接受的。

路测中，加速空燃比10～12之间，正常（哦，前面忘了说，换喷油嘴前达到可怕的20）

 

用数码相机拍到的增压值是0.3bar，而且能够持压，
表上峰值是出现过0.4bar。。。

 

对机械增压的感觉，和涡轮不一样，就是没有推背感！

启动增压，和不启动增压，有明显不同，但是有多大不同呢？

面人昨晚试车时说没什么感觉，俺说他老是改323雨燕这些轻飘飘的车，当然明显了，老老帕那么重。。。

今天，只有用数据记录，令人感兴趣的0～100KM/H

还是用5051B软件，车上2人，先测不启动增压的，0～99.8的，是17.75秒！

然后，启动增压，同样0～99.8条件，是11.16秒！没启动增压，22.3秒－4.55秒＝17.75秒！  发动机转速 时间 车速
TIME   
STAMP
/min
ms
km/h 4.55 2000 5.15 0
4.87 1640 5.15 7.7
5.14 1480 5.05 10.2
。
。
21.42 4960 4.8 96
21.69 5000 4.85 97.3
21.98 5040 4.8 98.6
22.3 5080 4.85 99.8
22.58 5160 4.7 101.1
22.86 5200 4.8 101.1
23.13 5240 4.8 102.4 ======= 启动增压后： 0～99.8KM/H,72.29秒－61.13秒＝11.16秒！
 发动机转速 时间 车速
TIME   
STAMP
/min
ms
km/h 61.13 4120 7.35 0
61.41 4400 7.4 3.8
61.67 4680 7.4 14.1
61.95 5080 7.45 24.3
。
。
。
71.43 4880 7.8 94.7
71.74 4960 7.8 96
72.02 5040 7.7 98.6
72.29 5080 7.8 99.8
72.56 5160 7.85 101.1
72.84 5240 7.8 102.4 车况一样，开车手法几乎一样的情况下，
supercharge提高了6秒哦。

一方面说明这老老帕车况已经力不从心，难怪要输给飞度了，

另一方面，这个机械增压的能力，与我们1.8T的涡轮有何比较呢？

俺特地把俺原来没刷ECU前的路测数据找出来，也居然有0～101KM/H的12.39秒这样慢的记录。

想起来，是当时点火角没调延迟的状况。

也就是说，这辆老帕，在车况不佳的情况下，启动0.4bar的机械增压，能够达到接近0.5bar废气涡轮的加速能力。

扭矩大约是200NM（原出厂指标是168NM），
调试好后，0～100KM/H的加速，大约能够在10秒范围（原出厂指标是12.8秒） 大致费用：

改中冷，改机油冷，改油压阀，加泄压阀，改增压器－－－10000元；

改300CC的喷油嘴4只（要把喷油嘴支架割焊，降低）－－－1800元。

其它，未计。。。