一
2011年第一场雪, 不到3000KM的柴哈不幸中招,早上起动跑完最后6公里后,开始冬眠了~ 。 漫漫长冬,岂能如此熬过,绝心给哈哈加个装备。
关于柴油油路加热,网上有两种加热器,
其一如下图:
油箱内使用油杆加热。滤芯用电热毯加热,油管自带加热为。
这种制热效果理应很好,但是功率较大,150W以上,而且加热杆与哈弗不知能否匹配。
大货车,小农柴一般使用这个套件。
其二,
如下图,一个透明油杯,内带红色加热丝。加热丝穿入油箱内,直至整个油管内。油杯上面带有过热保护,加热指示灯。 功率比较小50W,启动前加热,不会对电瓶有多大的耗费。
针对此次柴哈被冻的情况, 决定使用第二种加热器,安装方便,功率小。 柴哈被冻,主要问题是油箱内部,油箱内没有结腊,油管和油杯内加热后,再通过粗滤,细滤也不会再结腊,堵塞。
露出的红线, 是准备插入油箱内的。 另一侧带有金属头的部分,是接到细滤上的,但如果直接接到细滤上,粗滤就用不上了,考虑加热杯内过滤网不知是否还大于粗滤内的过滤网,再加上还是新车,粗滤还是保存了,省得以后有问题,四S不保。 但如此一来,粗滤到细滤这一部分油管就没有加热装置了。
准备开工了。
油箱是固定在下面的铁护壳上的。 至于油箱的材质, 这次终于看明白了,需要纠正一下,以前有车友说哈弗的油箱是金属的, 那是错误的, 护壳是金属的,但油箱是塑料的,具体哪种就不知道了,感觉像PVC。
有专业工具,就是快,卸下来了。
从这个位置看下油箱内部,材料能看清了吧。 油箱上面的所有盖子也都不是金属的。
加热线从这个出油孔穿入。 天冷,手上又粘上了油, 有点难度。
二
试了几次不行, 只能拆开了! 白色的油箱过滤网。 柴哈之所以油箱内堵,也和这有关,过滤网装在这个白色筒内,过滤网位于这个黑色圆形东西之间,过油量不大,要被油腊堵塞,一时很难化开。
终于插入,油网内最好多留些。 看过滤网,密度不算小。
开始紧固油管, 油于换的这油管比原来的要粗。这个地方有点大了,所以又加了个卡扣, 双层保险,千万不能漏气啊。
油杯的安装位置。
放在踏板的内侧,方便检查。油杯吸满油了。上面有个指示灯。最下面是放水螺母。
电源走线部分没来得及拍,吃饭回来,装完了。加了两个保险,开关装在了仪表盘下面。
需要注意接口不能漏气。刚接好打火不到一分钟就熄火了,泵油老有气体,就是因为有一处管子不小心拉坏了。
效果还需验证,这几天都在0度以上了,暂时没法体验!
12月24日早上7:40,又一次降温。温度显示:车内-10度,车外-11度。 点火,加热,同时启动,趴下用手电看车底的加热油杯,油有点混浊。 热车五分钟,行驶三公里,熄火。 稍等10多秒,再点火,成功,行驶三公里又熄火。 再稍等,点火,坚持到班上,时间8:05。关闭发动机后,依然开着加热。9点,去维修店,把车上架子升起,看油杯,油很清澈,没有腊。拧开粗滤,油也很清。维修工又打电话讯问济南配件商,说是加热器的作用发挥的缓慢,早车热车时间有点短,导至热的油跟不上发动机耗用的快, 要点火前10分钟预热。考虑到做加热时,从粗滤到细滤一段没有使用加热油管,下午再用保暖棉把粗滤和油管做下保暧。
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