果然有啊,44脚的AMD 400BB芯片
激动啊,再来全家福,
做好隔热处理。用热风枪取下晶片,下一步用专用设备读取
就是他了,点火,喷油,进气道转换,凸轮轴调整等等数据图谱就是存在他里面
使用设备all-11,读取和写入就全靠他了
全套照片,和电脑连接,将读出的程序保存并制作光盘或复制到移动存储以备不时之需。以后随时还原都很方便.然后将原件传至国外,老外会更据具体情况和行车数据进行重新编写,也可以根据车主要求进行个性化编写,但是经验告诉我们,老外的默认程序是最完美的.另外因为西门子电脑无法加装防盗解码座,所以老外将程序直接设定内部防盗,这样可以更好保护版权和车主利益.对于以后更改其他硬件,比如排气,进气等等时就可以直接升级啦,
一般程序编写需要40分钟,由于这是国内第一台荣威升级电脑.所以老外也不敢含糊,整整搞了一个半小时,程序回来时已经很晚了,按照相反步骤写入程序,焊接芯片,44个焊点,足以检验师傅的焊接基本功了,其实以前的大众宝来,帕萨特,奥迪的A4A6等等很多车型均使用类似电脑,所以,师傅轻车熟路,很快搞定.
当天晚上我们去吃个饭,在北四环外的旺**海鲜广场,从东二环到北四环,路途比较远,正好可以试
车。起初的时候在行驶以后等红灯时发动机和转速表会有一些游动(不稳),老外说这是因为刚刚调教好ECU,车上的各个传感器和执行器与ECU还没有达到最好匹配,这个现象可以通过清洗节气门然后设定,或者行驶一段时间自我学习两种方法解决。
车主继续驾驶,起初路上车子比较多,油门也放不开,车主觉得没有什么变化,只是发动机声音变得低沉了许多,听起来还不错,后来上了二环、三环,路上渐渐车子较少,车主突然把油门踩下去,只见转速表猛的一跳,车子立时向前冲去,车头似乎都有一点向上的感觉。哈哈,车主马上刹车,稳定一下情绪说,nnd,还有点不适应啊后来我们继续行驶,车主反应说,油门较以前轻了许多,假设以前油门踩下一半,车子是120KM,现在同样跑到120KM油门只要踩下以前的三分之二就可以了,另外在低速,就是1000-1500时感觉不大,在2000-5000之间反应比较强烈,主要是提速快了,另一点不同就是发动机声音的变化,(对于2.0以上的自然进气车子升级后发动机声音都会有变化)其他数据还在测试中,油耗没办法马上得知,不过这以两天感觉没什么变化,马上就没有油了,加满一箱再试。还有就是极速,因为最近雾比较大,所以一直不敢跑的太快,不过老外承诺极速向后延迟12KM,所以还需车主慢慢体会,小弟会随时奉上相关信息
以下是车主的最新体会,
经过自己的简单计算,油耗有些增加,大概多了不到一升,不过可以接受,马力大了,自然要多吃些,早上去4s做了常规检查,(因为要长途一下),测了测胎压,检查机油,博***的技师用电脑检测了一下,故障码好像是电瓶电压问题,清除后正常,(询问改电脑的商家,回答是拆卸电脑时断电的一个偶发故障码.)其他一切正常,最近要去天津,正好拉一下,好久没有体验较为强劲的贴背感了!!!!
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