可是动力，庞大的车身，使用2.5L的引擎按理说应该还可以，可实际上由于种种原因他的动力表现却不能让人满意，终于一位大侠在也无法忍受他的加速感觉，所以勇于作第一个吃螃蟹的人，为他的爱车做一下电脑升级，因为是国内第一部，所以我们和车主都比较担心。
 

2.5L的全铝合金发动机，看起来潜力应该不错

电脑就在这个下面，因为第一次拆卸，还特地询问了4s的技师

看起来比较难下手，不过最起码是见到他老人家了

经过5分钟的努力，电脑终于被搞定了，寒冷的冬季居然也会出汗啊，哈哈
 

拿下，看看是中国制造的西门子电脑

详细型号，体积很小，可是科技含量很高啊
 

托掉外套，看看里面，奇怪，为什么没有老外说的那个400BB的芯片呢？？？拆下四个螺丝，看看另一面
 

果然有啊，44脚的AMD 400BB芯片
 

激动啊，再来全家福，

做好隔热处理。用热风枪取下晶片，下一步用专用设备读取

就是他了，点火，喷油，进气道转换，凸轮轴调整等等数据图谱就是存在他里面

使用设备all-11，读取和写入就全靠他了
 

全套照片，和电脑连接，将读出的程序保存并制作光盘或复制到移动存储以备不时之需。以后随时还原都很方便.然后将原件传至国外，老外会更据具体情况和行车数据进行重新编写,也可以根据车主要求进行个性化编写,但是经验告诉我们,老外的默认程序是最完美的.另外因为西门子电脑无法加装防盗解码座,所以老外将程序直接设定内部防盗,这样可以更好保护版权和车主利益.对于以后更改其他硬件,比如排气,进气等等时就可以直接升级啦,

 

一般程序编写需要40分钟,由于这是国内第一台荣威升级电脑.所以老外也不敢含糊,整整搞了一个半小时,程序回来时已经很晚了,按照相反步骤写入程序,焊接芯片,44个焊点,足以检验师傅的焊接基本功了,其实以前的大众宝来,帕萨特,奥迪的A4A6等等很多车型均使用类似电脑,所以,师傅轻车熟路,很快搞定.
 

当天晚上我们去吃个饭，在北四环外的旺**海鲜广场，从东二环到北四环，路途比较远，正好可以试
车。起初的时候在行驶以后等红灯时发动机和转速表会有一些游动（不稳），老外说这是因为刚刚调教好ECU，车上的各个传感器和执行器与ECU还没有达到最好匹配，这个现象可以通过清洗节气门然后设定，或者行驶一段时间自我学习两种方法解决。

车主继续驾驶，起初路上车子比较多，油门也放不开，车主觉得没有什么变化，只是发动机声音变得低沉了许多，听起来还不错，后来上了二环、三环，路上渐渐车子较少，车主突然把油门踩下去，只见转速表猛的一跳，车子立时向前冲去，车头似乎都有一点向上的感觉。哈哈，车主马上刹车，稳定一下情绪说，nnd，还有点不适应啊后来我们继续行驶，车主反应说，油门较以前轻了许多，假设以前油门踩下一半，车子是120KM，现在同样跑到120KM油门只要踩下以前的三分之二就可以了，另外在低速，就是1000-1500时感觉不大，在2000-5000之间反应比较强烈，主要是提速快了，另一点不同就是发动机声音的变化，（对于2.0以上的自然进气车子升级后发动机声音都会有变化）其他数据还在测试中，油耗没办法马上得知，不过这以两天感觉没什么变化，马上就没有油了，加满一箱再试。还有就是极速，因为最近雾比较大，所以一直不敢跑的太快，不过老外承诺极速向后延迟12KM，所以还需车主慢慢体会，小弟会随时奉上相关信息






以下是车主的最新体会,

经过自己的简单计算,油耗有些增加,大概多了不到一升,不过可以接受,马力大了,自然要多吃些,早上去4s做了常规检查,(因为要长途一下),测了测胎压,检查机油,博***的技师用电脑检测了一下,故障码好像是电瓶电压问题,清除后正常,(询问改电脑的商家,回答是拆卸电脑时断电的一个偶发故障码.)其他一切正常,最近要去天津,正好拉一下,好久没有体验较为强劲的贴背感了!!!!