因为工作关系，很少能静下心来继续写点什么，因此一直欠着大家的作业，直到我的车又跑了多4万公里以后的今天。

今天，我的蓝色周末风里程数已经超过了122400公里，距离我20万公里的目标越来越近，哈哈。

从2004年4月30日把蓝色周末风娶回家到今天，正好3年半的时间，可以负责任的说一句：即使到今天市场上那么多新车，那么多漂亮的车，能够完全取代我的周末风的可以说还没有！

曾经在帖子里说过我想成为拥有两辆菲亚特的家庭，现在这句话仍然奏效，因为我最近还是打算在合适的时间再添一辆菲亚特，由于等待Bravo和Punto的到来，所以最终选谁还不知道，甚至最后还买一辆厚道版的小派也未可知。

从2004年开始，我和蓝色周末风几乎形影不离，换了几次工作，不换的是我的爱车。

由于在上海市区工作，家却在上海郊外的嘉定，相距40公里，每天至少80公里的来回里程，搬到嘉定2年多来，除了一次电瓶报废之外，周末风还没有发过一次脾气，总是稳稳当当的带着我和LD回家。

有人问我这3年半，都换了些什么，我把能记住的都写下来，供大家参考：

4万公里前刹车片

2年到期前后换电瓶

6万公里火花塞、行车电脑

7万公里正时皮带等

7万公里轮胎（12万公里期间总计换掉6条轮胎，其中两条因为安装后调整不当偏磨而报废，一条被扎穿侧壁）

9万公里前刹车片

10万公里更换离合器三件套

上面这些都是正常的更新，而非正常的包括：

大约5万公里发动机燃油输送管脱落，保内，其实是人为因素造成，并非质量问题

后行李门盖气压支撑杆，2次，最近一次在11万公里时候，怀疑和车门被追尾（2006年5月）有关

大约5万公里燃油活性碳罐，1次，症状为车内有汽油味道

6万公里前行车电脑，出保前更换，因为在做检测的时候发现行车电脑与测试电脑之间拒绝交流

大灯灯泡2只

保内，大灯变色，左右大灯变成波斯猫的不对称颜色，索赔

保内，车内后排照明灯架松脱，更换

10万公里驾驶员一侧的电动门按钮脱落，整体更换总成，自己掏钱

10万公里时候发动机缸盖渗油，更换密封圈解决

11万公里 机油集滤器更换，症状，怠速的时候有嗒嗒声，转速高了后会好些，而且不时出现

==============

12多万公里以来，周末风最大的开销就是油费，由于一直加注90号汽油，每天主要是1/4市区拥堵道路、其余为郊区或高速公路，百公里平均油耗7左右，夏天大约8升，虽然比不上一些日系车，但是开着放心阿。

此外，由于中国道路的复杂性，被飞起的石子、木棍等杂物击中过3次，造成车顶一处损伤，前引擎盖一处，机油底壳一处凹陷，我问候那些卡车和不闻不问的公路管理部门全家！

更为可恶的是，在道路上被扎坏轮胎不少于4次，其中一次被长达10多公分的铁钉扎进去，造成轮胎侧壁起泡，轮胎基本报废。一般来说，车轮附近听见沉闷的响声，往往是被异物扎破的征兆，这已经成为我的经验之一。

轮胎是我用车中最容易出问题的部分，一方面归功于公路的环境和质量，另一方面也和我们的车前束有关。有一次换了新轮胎，结果不到1万公里就磨损成为半边光头，只好报废，后来不敢随便在外面换轮胎，就在4s店换了，目前来说，比较有保障，价格也还能接受。我们的车需要经常检查磨损情况，如有偏磨因及时处理！

3年半中，遇到过2次事故，多次被人暗算，无论多么小心，车身上留下划痕、被别的车开门时候撞到都是难以避免的，目前，尽管我很小心的停放车辆，车上还是有不少于4处损伤。

很多人认为补漆可以恢复原来的样子，我遇到的现实是：不是原厂漆真的不行啊！后补的漆面颜色在一年后会出现色差，此外，如果补漆不好的话，1年之内就会出现脱落，起皮等症状，因此，即使刚修补好的时候非常好，但是后面的质量差距就会逐步出现。

所以建议，除非事故不得已，尽量不要大面积的补漆甚至有人会主动更换车身颜色，不是原厂的，差距将非常明显，不信，时间为证。

3年多来，车身除了局部色差之外，车身的漆面还是可以的，经常打蜡是最好的方式，不要指望镀膜、封釉有多好，除了价钱贵之外，真不如每个月打蜡比较好。

说了这么多，我感觉菲亚特的产品还算厚道（至少我这个时代的），所以，考虑继续菲亚特。

家里一辆车已经不够用了，在换车潮到来之际，我决定不换掉周末风，而是再买一辆，目前在等待菲亚特的进口车，（相比之下进口车最厚道），南汽方面说年底前会上市，我还在等价钱出来，如果是在接受不了，只好退而求其次，买一辆厚道版的小派给老婆。

顺便说一句，一个朋友开的西耶那，最近刚给老婆买了C2，我看了一下，无论是材质还是感觉，真的不如小派，只可惜啊....

124000公里，周末风留给我的是一种伙伴的感觉，我想这就够了，未来的8万公里中，我希望蓝色周末风能继续陪伴我。