在入弯前关闭VDC系统并控制好车速，将车头先小幅度的拉向车道的外侧，而后再突然大幅度指向弯心，由于惯性的作用和重心偏移效应，此时车尾会被甩出。适当的补油并及时反打方向，森林人就会像一台前驱车一样依靠前轮70%的动力分配，硬生生的把车头从弯心中扯出，完成一次漂亮的过弯。
可以在这里特别说到的是，2.0i车型的动力完全没有问题，在关闭VDC后，油门踏板的回馈异常轻快，而中段的线性掌控也十分的容易，这使得森林人驾驶起来具有十足的乐趣。当然您如果对动力有更高的要求，2.5i和2.0T车型自然更胜一筹。
如果速度过快，或者不关闭VDC会怎样呢？速度过快，当然在入弯时就会发生转向不足现象，不论您是两驱车还是四驱车，在雪地上发生转向不足的时候就只有松开油门，听天由命了。若是不关闭VDC的话，车辆发生侧滑时VDC会立刻介入，并限制油门的输出，此时即便您已经将车尾甩了出去，并反打方向调整好了出弯姿态，但无法及时跟进动力还是会让车身姿态变得狼狈不堪。
还有一种状态，是进入半冰面半雪地的弯道，这种路面的特点是干燥的冰面加上薄薄的一层雪颗粒，就好比柏油路面上有泥灰一样，比纯雪地路面要滑的多。所以当车辆减速入弯的时候，首先驶入冰面的前轮很容易就会失去抓地力，此时四驱系统会自动将最大50%的动力传输给仍在雪地路面上的后轮，使车辆呈现出一瞬间后驱车的特性。所以在通过这样的弯道时，先控制好车速入弯，待前轮踩上冰面的时刻同时加大油门，使车辆产生漂移的状态后反打方向，并继续踩油门控制车身姿态出弯即可。
除此以外，雪地绕桩也是一项很有挑战性的环节，如果你在刚才的环节中已经能够熟练掌握重心转移法过弯的话，那么在这段路途中只要控制好从打方向盘到车身姿态改变再到入弯之间的时间差，就可以很轻松的通过了。
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