作为一场冰雪体验活动，斯巴鲁并没有为森林人安排什么复杂的体验项目。在二龙山风景区的人工湖上，一整夜的大雪将前一天工作人员开辟的试驾路线完全的覆盖，一脚下去雪层轻轻松松就盖过了脚脖子。
在这样的条件下，驾驶车辆的一切物理认知都可能被颠覆，动力不再变得重要，操控的差异也不会如平地上那般明显。虽然拥有强大的四驱系统和高性能的冬季轮胎，但在干燥的雪地中，能够被利用的也仅仅是那点可怜的抓地力和对四驱系统动力分配比例的灵活掌握。换言之，你是把它当成前驱车还是四驱车来处理过弯？用多快的速度来过弯？就那么两个简单的问题。
2013款森林人在日常驾驶状态下，前、后桥的动力分配比为70:30，倘若平时，可能很多人都知道可以用拉手刹来使车辆产生漂移的效果，但是在低附着力的全雪地弯道上，只需要用重心转移的方法就可以了。
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