一
更换HKS S35IL双依金火嘴:
HKS S35IL双依金火嘴,同样也是对应原装涡轮增压值的升级部品,而更换涡轮或者施以更高的增压值后,热值则需要适当的提高。
原装的是两个点火高压包,一拖二的设计……
出厂的同样也是NGK的依金火嘴,但为了配合即将到货的HKS TWIN POWER点火增强器,火嘴就很有必要进行更换了。
小插曲:
原装的前置中冷器,HKS同样也有一整套的加大中冷套件对应
由于EVO9原装涡轮增压值已经达到1个BAR左右,长期进行激烈的操控,油温会比较高。所以,出厂的时候已经配套机油冷却器。如果油温还是偏高的话,可以另行加装一个机油冷却器于右边(而HKS同样也有其专用的产品)。
安装CUSCO前后顶吧
原厂已经280匹的EVO9,所以就很有必要的加强车架的刚性,为日后加大马力做好准备。由于其它车身加强件还没有到货,所以暂时只装上前后顶吧。
出厂时已经带有3点式顶吧,但由于重量大并且硬度不够,当然,还有一个问题就是原厂的顶吧并不好看。
原厂的前顶吧和CUSCO的3点式前顶吧对比,CUSCO选用了既轻又硬的铝美合金材料,重量足足比原厂的轻了一半。
由于安装后顶吧必需穿过后尾箱的隔音棉,所以在两边后避震塔顶附近的隔音棉上开一个合适的长方形孔。
二
安装HKS RACING版进气肥肠:
此肥肠由大至小的设计,尽可能的减低空气阻力,确保新鲜空气能够连绵不断的供给涡轮使用,从而加快涡轮工作的响应性。
HKS的肥肠由铝合金制造而成,内里已经涂装上了一种特殊的隔热处理。
由于此产品只是加大进气管的面积,安装的位置和原装的是一模一样的,所以过程就不再多作说明了,大家看图消化吧。
(注:想要安装进气肥肠,必须把水箱风扇拆除,因为原厂出来的设计此风扇已经有点顶到涡轮进气胶管了。)
涡轮增压发动机的温度很高,导致机油废气特别大,为了保持进气管道和节气门的干爽,所以安装机油透气壶是不二的选择.
专用的CUSCO机油透气壶,但由于中国版和日本版的方向机位置刚好相反的原因,所以需要我们另行加工安装。
这个就是我们用原装CUSCO配套的专用支架改造而成的,看上去是否觉得没有什么改动过呢?
将水箱风扇还原,安装完毕。
由于此车只是进行第一阶段的强化基本改装,马力提升并不大,只是为了第二阶段的马力提升做好准备~~~如果想达到500匹马力的话,建议安装HKS的3037涡轮套件,马力达450匹左右~~
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