2007年11月,终于开始大动底盘,这也是我至今认为小黑上面最强的一个改装件,绞牙避震。买的是台湾货,M's Racing GT版本,高低软硬可调。对于平时开车,一个字:硬!非常不舒适,但对于赛道山道和超车,这是至关重要的武器,过湾能力大幅增加,对一般人来说圈速提高10秒不成问题。不过就是贵了些,7000大洋。我有点后悔没买进口货,虽然还要贵些,但综合实力更强。
2008年2月,重新布置外观,加了小包围(500含漆),和EVO八代尾翼(免费,队友唐唐友情提供),大灯熏黑(300一对),个人觉得好看多了。不换大包围是因为小包围拆装方便,我要比赛,所以底盘太低会挂到。
2008年3月,新换了尾鼓和进气风箱,尾鼓用了国产直通(300),声音很昂,风箱是Upsoar的(700),说是德国货,我不信,就是国产的而已。不得不说一下,尾鼓不需要买很贵的,3000和300的差别无非就在声音上,实际尾鼓对于车的性能提升并不大,东方跑比赛前几名的尾鼓基本都是几百块,不要被店家忽悠花大价钱去买一根钢管。至于为什么要换,关键还是觉得直通尾鼓对排气顺畅性更好,事情也证明了在只需要高转速的比赛中确实有帮助,但日常生活中就惨了,损失低扭,声音又大,建议不跑赛道还是买回压鼓,想有点声音就买S型的。
2008年4月,更换打孔划线刹车盘和高温刹车片,1000大洋,但效果不好,同月,加上了点火放大器,650大洋,觉得还是有帮助的,虽然平时感觉不出来,但上了赛道,确实在成绩上体现出来,主要是出湾加速快一些,油门反应灵敏一些。
更换打孔划2008年7月,换上队友的2活塞卡钳(帕杰罗上用的),280加大刹车盘,EVO刹车总泵.....我的天!终于可以想停就停了。。。。。这套东西是中古货,网上卖2500左右。
改到这里,冠军车基本成形。所以并不是很多人想的,要最快就一定要花大价钱,在东方赛道这个非常考验技术的地方,只有心理和技术才是王道。我的一位朋友,星飞腾车队的专业拉力车手,可以用只改了进排气和轮胎的车开出和我差不多的成绩,非常强悍。
最后,总结几点改装心得:
1,改装店的话心里要多怀疑
2,进排气要改,但无需花大钱
3,改大的部件,便宜无好货,贪便宜往往就会重复投资,最好一步到位
4,底盘应先改,否则后患无穷,包括刹车,悬挂,车身加强杆,轮胎轮圈等等,不要先去改动力,和所谓的外观,那样只会在街上被重度改装车羞辱。
5,多问改过的人,多研究改装书籍,比如台湾的Option,别人都是用数据说话,而不是想当然的给你说XX很好。
6,油品要用好的,不能省。尤其要飚车的,拉高转速就必须要好机油,我自己用的Speed Master,日本很多职业赛车很喜欢用,效果不错,就是3000公里后衰减比较重。要勤换,但保护车子很值。一般平时用370块的街车油,比赛用500左右的基础赛车油。
7,改装讲究平衡,不要只改一部分,后果很严重。
8,原厂的零件有时真的质量不错,无需更换。
9,一旦改车就会上瘾,轻者损财,重者伤身,请三思而后行。
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