底盘操控升级
另外，N13B16A在116i上的调教偏向于经济性，加速力度给予驾驶者的感受以顺畅取向，而不是激进。虽然不能满足对于动力需求较大的车主，但如果在操控上着墨并发挥其潜在的性能也是一种不错的改装理念。正如这次的案例一样，车主针对轮胎轮毂、避震、包围及排气系统一步一步步升级，在追求舒适与控制性上慢慢达到了均衡的状态。
轮毂换上轻量化制品，虽然尺寸虽然加大了，但是整体质量比原厂更轻，抓地力与操控性增加不少; 轮胎前南港NS2轮胎215 40 ZR18，后东洋DRB 225 40 R18
车主选择了F-RUN双出尾管排气，不但声音好听而且不嘈杂，最适合车主日常的代步使用
鉴于原厂的悬挂系统不足，车主换上了BC Racing避震器，在降低车身的同时提升一定的操控感受，不过目前还只有避震器在支撑，如果再添加引擎舱拉杆便可以减轻避震器的负担并且增加高速时的稳定性
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