动力轻松提升
随着宝马的涡轮技术越趋成熟,1系列也不例外被换上了涡轮动力。116i与118i都同样搭载了N13B16A的1.6T引擎,引擎采用宝马引以为傲的双涡管单涡轮技术,以两组分离的排气导管快速将气体装换,进一步减少涡轮迟滞的问题,同时燃油与动力都较过去的出色。其最大输出保持170hp/4800rpm不错的水准,加之扭力被调高至24.5/1600rpm-4500rpm,扩宽了峰值扭矩的范围,让118i在大部分驾驶时间都能够保持较高的低扭表现。
换上Karztec出品的碳纤维进气风箱,搭配高效能空气滤芯,让进气效率保持在均衡的水平
AC Schnitzer外挂电脑专门对应N13高功率涡轮引擎作提升的,换上之后动力约提升了30匹
针对动力方面的提升,进排气当然是升级的必选项目,换上Karztec出品的碳纤维进气风箱,搭配高效能空气滤芯,让进气效率保持在均衡的水平,排气系统则选用了意大利历史悠久的Supersprint中尾段排气制品,这个品牌本人觉得值得推荐,因为它还为其他世界知名的一些改装大厂提供排气,包括MTM、Hamann、Carlsson等。引擎方面,OKADA高压点火线圈加大了高转时的点火能量,对于动力提升还是有不错的效果。此外,AC Schnitzer外挂电脑自用不用多说,作为宝马的御用改装厂,这款电脑就是专门对应N13高功率涡轮引擎作提升的,换上之后动力约提升了30匹,因此这款电脑也得到了车主的推崇。
内装基本上维持原厂样式,但已经散发着浓厚的运动气息
方向盘左侧出风口处添加了Shadow涡轮压力仪表,外形美观价钱实惠为不错的选择
后座放置的不是杂物,而是车主的赛车服、头盔和手套,看得出车主是个热爱玩车的人,看来这辆118i的升级之路还会陆续有来呢
目前国内的汽车改装市场仍然没有完善,虽然近年一直听到改装有望合法化此类的消息,但实际上这就跟广州的市政道路施工一样永远没有一个确切的期限,永远都会有修不完的道路;国内还有一个非常出名的部门叫做“相关部门”,等哪天这个部门有了名字了那才会是这个圈子的春天。
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