别的不说，就凭宝马118i出自欧系名门以及作为一辆前置引擎后轮驱动的车款已经让许多车主津津乐道。另外，即便1系只是宝马的入门级车款，但其先天优异的底盘表现搭配不错的动力系统—B13B16A 1.6T涡轮增压引擎与八速变速系统，50：50的前后配种比例，三幅式的运动方向盘，红色缝线的座椅搭配，这摆明就是一辆操控流玩家的大玩具。 

此次车主提供的案例改装依然是以兼顾日常代步使用为基础的轻度改装案例，不过每一项的改装部件都是车主精心慎选的高阶产品。目前对车辆的外观方面没有太多的修改，改装的方向主要朝向底盘升级与进排气方面为主。

 行走操控升级

1系的外观运动气息不俗，除了尾门上的小鸭翼增加趣味性与视觉观感之外其他外观样式基本维持原厂状态。轮毂胎换上了18寸Y爪样式的轻量化轮毂，搭配DUNLOP DZ101轮胎前后225/40 R18；悬挂方面选用了KW出品V3避震套件，相较于V1、V2系列V3则为更高阶的绞牙避震器，换上之后给予直接而扎实的感受，让车辆操控升级立竿见影。此外，针对驾驶感受的提升还有一些难以看到的部件，包括制动系统方面的调整，Goodridge刹车钢喉、ATE高温刹车油以及DIXCEL Z系列刹车皮，车主并没有像我们惯常见到方式将整个刹车套件一并换掉，而是细分为每个零件逐步更换，这样可以为驾驶者带来更加细腻的操控提升感受。

轮毂胎换上了18寸Y爪样式的轻量化轮毂，有效降低簧下重量，搭配DZ101轮胎前后225/40 R18，原装刹车油管、刹车油及刹车皮一并换掉

KW的高阶制品V3避震套件让操控感受提升立竿见影

意大利历史悠久的Supersprint排气制品，还为其他世界知名的一些改装大厂提供排气，包括MTM、Hamann、Carlsson等

动力轻松提升

随着宝马的涡轮技术越趋成熟，1系列也不例外被换上了涡轮动力。116i与118i都同样搭载了N13B16A的1.6T引擎，引擎采用宝马引以为傲的双涡管单涡轮技术，以两组分离的排气导管快速将气体装换，进一步减少涡轮迟滞的问题，同时燃油与动力都较过去的出色。其最大输出保持170hp/4800rpm不错的水准，加之扭力被调高至24.5/1600rpm-4500rpm,扩宽了峰值扭矩的范围，让118i在大部分驾驶时间都能够保持较高的低扭表现。

换上Karztec出品的碳纤维进气风箱，搭配高效能空气滤芯，让进气效率保持在均衡的水平

AC Schnitzer外挂电脑专门对应N13高功率涡轮引擎作提升的，换上之后动力约提升了30匹

针对动力方面的提升，进排气当然是升级的必选项目，换上Karztec出品的碳纤维进气风箱，搭配高效能空气滤芯，让进气效率保持在均衡的水平，排气系统则选用了意大利历史悠久的Supersprint中尾段排气制品，这个品牌本人觉得值得推荐，因为它还为其他世界知名的一些改装大厂提供排气，包括MTM、Hamann、Carlsson等。引擎方面，OKADA高压点火线圈加大了高转时的点火能量，对于动力提升还是有不错的效果。此外，AC Schnitzer外挂电脑自用不用多说，作为宝马的御用改装厂，这款电脑就是专门对应N13高功率涡轮引擎作提升的，换上之后动力约提升了30匹，因此这款电脑也得到了车主的推崇。

内装基本上维持原厂样式，但已经散发着浓厚的运动气息

方向盘左侧出风口处添加了Shadow涡轮压力仪表，外形美观价钱实惠为不错的选择

后座放置的不是杂物，而是车主的赛车服、头盔和手套，看得出车主是个热爱玩车的人，看来这辆118i的升级之路还会陆续有来呢

目前国内的汽车改装市场仍然没有完善，虽然近年一直听到改装有望合法化此类的消息，但实际上这就跟广州的市政道路施工一样永远没有一个确切的期限，永远都会有修不完的道路；国内还有一个非常出名的部门叫做“相关部门”，等哪天这个部门有了名字了那才会是这个圈子的春天。

改装明细

外观：

AC尾翼

内装：

Shadow涡轮压力仪表

动力：

Karztec碳纤进气风箱

Supersprint中尾段排气

AC Schnitzer外挂电脑

OKADA高压点火线圈

行走：

KW V3避震器

银光锻镁轮毂7Y01

DUNLOP DZ101轮胎前后225/40 R18

制动系统： Goodridge刹车钢喉

ATE高温刹车油

DIXCEL Z系列刹车皮

鸣谢：车主阿辉