一
一汽马自达6 2.3L 在2003年投入中国市场,车身流线外型动感,很有RX8的格调,可惜160匹的原厂马力输出未能激情驾驶,常见的自然吸气改装多数追求外观和声大。国外的MAZDASPEED6版本就是2.3 turbo 274匹马力。M6的自动波箱限制了动力的大幅提升。南京M6动力技研通过换装变速器和离合器套件,令国产M6改装潜力大大提高,承担400匹马力都不在话下。
引擎部分的改装
加入TURST T517Z涡轮套件,通过精确的激光扩缸,放入美国 CP 锻造活塞和连杆,是进一步提高增压值的必备品。汽油泵浦、汽油调压阀、HKS SQV 、 排气泄压阀。
来自COSWORTH的M6专用排气头段
4个550CC 喷油嘴,将会配套HKS 8度spark plug
台湾牌子,高性价比
二
装入美国CP锻造活塞、活塞环、连杆、大小瓦,调整间隙,修改曲轴,凸轮轴。组装发动机程序严格遵照日本MAZDA6维修手册的磅数度数锁固螺丝,发动机主要部分的如凸轮轴,普力盘螺丝等部位,按照要求螺丝拆卸下来就不能再使用,必须全部换新。定购这些小螺丝多受波折,以为在国内可以买到,结果还是按编号从日本定购才有。
GG3P五前速手动变速器和EXEDY 承载400匹马力的M6手动波离合器加强套件。
GREDDY 涡轮控制器
经过强化后的M6可以让引擎的转速达到8000转换档。
车载电脑部分改装
如果用HKS V PRO电脑就可以全面设定油路和点火功能,但是V PRO电脑价格不是一般人可以承受的。TRUST E-manag白金版电脑只可以控制油路,而没有修改点火的功能,但是配合使用美国新产的点火控制芯片后,就能设定点火了。用HKS的一半价格就可以实现全面控制好引擎,精打细算啊。
内装控制设备
涡轮压力、排温、油温、油压4仪表。监控汽车运行状态,HKS TURBO TIMES、GREDDY 涡轮控制器。
试车与调教
用电脑对车的油路、点火、空燃比进行设定,查看爆震是否发生异常,测试涡轮增压值,设定去到1.5bar时候,车身已经很难控制,充满野性,稍不留神就出现起步烧胎或出弯推头。增压值1.5,0-100加速 4.9秒,增压值1.2, 0-100加速 5.8秒。
editor: 陈誉文 thanks: 南京M6动力技研 南京市鼓楼区黑龙江路30号 tel: 025-83417697
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