从问世起，辉腾就一直是以低调示人，尽管近年来大众的设计风向极为活跃，从U型前脸到现在酷劲十分的小格栅，都是试图打破沉闷的风格，但辉腾始终未受影响即便到最后的停产，你几乎看不到任何外观上的变化，造型依旧是简单平凡，丝毫不把奢华流于表面。与宝马7系、奔驰S级别或是同门的奥迪A8L相比，辉腾显然是一副大隐于市的姿态，但这对于它的用户来说，却需要有伯乐的眼光。今天作业的主角就是这台低调的大众辉腾3.6.

作业的这台辉腾上搭载的是3.6L V6发动机，这台发动机的最大功率可以达到206kW(280Ps)，最大扭矩可以达到370Nm。并且配以6速Tiptronic变速器以及4Motion全时四驱系统。这样的组合如果看似很强大，可放在辉腾的身上却只能让这款车显得没那么激进。驾驶过此款车的车友肯定深有体会，低速低扭车子的动力滞后严重， 并且急加速时发动机的声浪比较大，但车子的动力跟不上，明显的干加油不足路的状况，加上换挡的顿挫感影响了驾驶的乐趣以及乘坐的舒适度，为了能让这款车在动力与操控上有更佳的表现，我们通过一对一定制的刷ecu来助力！

首先通过专用的设备进行全车的系统检测，确保车辆处于健康状态下优化升级，之后通过专用的Flash设备读出发动机的控制系统，此台车配置的控制系统采用博世的MED9.1，现有的设备只能通过拆卸控制单元进行程序的切换，读出的程序、路试的log、车友的合理需求、车辆配置的油品等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序优化的合理性。

整体的操作在三个小时左右，定制优化好的程序植入发动机电脑后，通过专用的设备进行检测，最后进行路试；

路试的实际效果汇总如下：

一：起步瞬间就能感觉到车子更加的轻盈，加速随给随有，加速感持续线性，之前干加油不走路的现象得到改善；二：换挡逻辑更加的清晰聪明，换挡更加的积极平顺，低档位升降档顿挫以及拖档时间长的想象得到改善；

三：声浪更加的低沉浑厚，辉腾3.6刷ecu升级提动力改善换挡的性价比、安全性挺高的。

也许您会感觉十几匹的改善没有效果，实际上您错了您这样考虑就误解了调校的目的升级ECU最大的优势不是马力能够达到多少,而是引擎的功率释放的时间是多少...也就是,如果您的车假设升级到了500匹马力,而"笨拙的ECU"处理速度需要一分钟才能发挥出来最高的功率,那也---您的车也就是个货车!相反,哪怕您的车假设只有100匹马力,而"聪明的ECU"处理速度如果只需要三秒钟就能发挥出来引擎的最高功率,您的车的提速也是飞快的...引擎,对动力发挥的反应速度与时间,是直接关系到车辆提速的效果最根本因素;这个问题搞清楚后,您的可以知道,为何您的车在油门踩到底的时候,为何会出现加速不走车的现象了--您的的行车电脑在接到加速的指令后,在"紧张慌忙"的计算中,处理着大量的进气,点火,供油数据,这样的数据处理直接影响到您提速的"宝贵"时间...升级ECU后,您的车辆的ECU在计算这些数据的时候处理速度加快了,当然,您的引擎本体硬件反应也随之加快,肯定您提速就会很迅速。