M3活泼易驾驶的特性,在每一个弯角,都带给试车组无比的信心。电子辅助可变比例方向盘,对于弯道方向盘操控的掌握,已经不会有不适应的现象。而在高速公路上切换至第2段的EDC系统,适切地在强大动力输出与弯道侧倾之间取得良好的平衡。当略为加重油门,车尾零时差地顺从地向弯外轻滑,完全依循着驾驶的意志;而轻收油门,车身亦再次回到中性,驾驶对于车辆的掌控,毫无困难。对于追求极限操控的车主而言,还不够。所以选择通过刷ECU升级助力,M3刷完动力提升不少,原车更好开,驾驶更随心!
宝马M3外形流线优美,宝马M3的外形一改以往不露声色的特点,突然显得咄咄逼人起来。前保险杠下方宽大的进气孔令人想起宝马X5四驱车。宝马M3采用的是碳素车顶,所以车身重量比普通车型要轻,外观上也要显得前卫,时尚。它的外形延续了宝马一贯的线条凌厉、肌肉感十足,充分彰显BMW 3系的个性化风格和“一切为了驾驶乐趣”的理念。修长的发动机盖、极具动感的长轴距、明显后移的座舱以及简短的前悬,清晰地表现了BMW 3系双门轿跑车比普通3系更加运动的倾向。
宝马M3坐椅偏舒适,侧翼包裹度电动可调。方向盘-仪表台-副仪表台-挡杆-坐椅都用上了Novillo真皮包裹。车门,同样是柔软细滑的Nivillo真皮。换档杆力度适中,挡位清晰。后排座椅可以容纳普通成人就座,不会有紧促感。
动力方面,09款宝马M3的4.0升V8引擎由宝马M5轿车移植而来,它是具有F1赛车技术的发动机,采用每缸4气门设计,最大功率达到309kw(420Ps)/8300rpm,最大扭矩为400Nm/3900rpm。
开始升级,首先确定升级方案。
采用的是OBD直读免拆特调,安全、高效!
拆板,找到OBD接口,连接电脑,直接读出原车ECU程序。然后把程序打包发送到总部,根据车况进行一对一的高品质调校。
大约两个小时左右,程序传回,重新写入ecu中。
检测无故障,马力测试完,可以进行最后的路试。
路试——刷ECU后进行了简单的试车,升级后的油门反应更加灵敏,轻踩油门就能感觉到轮子上得到了引擎疯狂的动力输出,动力衔接非常顺畅。
附升级前后数据对比—
升级前:马力420P 扭矩400NM;
升级后:马力470P 扭矩490NM。
最新评论