福特野马发展至现今，已经成为一台全球化的战略车型，因此野马也赶潮流用了上了涡轮增压引擎和多连杆后独立悬挂。1962年，福特研发了野马的第一辆概念车——Mustang I概念车。它是一部发动机中置的两座跑车。而野马的名称正是为了纪念二战中富有传奇色彩的美军P-51型Mustang战斗机。客户联系我们进行ecu升级，得知就目前一阶的ECU升级而言，提升的动力幅度并不是很大，并不会对原厂引擎造成多大的影响。而后续如果有二阶三阶的更新，就有可能需要对引擎内部进行强化。很放心，谈好价格，一阶段先走起来！

福特野马2.3T在一贯的肌肉车线条基础上，增加了许多弧型线条，使整车看上去更为刚毅、强壮，也更具视觉冲击力。一条梯形的凹线从前翼子板开始，直贯后翼子板，将整车的动感展露出来。尾部也以稳重为主，垂直尾灯采用了特征化条矩形式设计，怎么看都是一款轿车，要不是尾翼的提醒，很难将野马划为跑车之列。

总的看来，野马的外形沉稳有余而动感不足，不过周身散发的那种稳重硬朗的气质，让人很容易感受得到。另外，野马给人一种极其质朴的感觉，如果驾驶野马牛仔装会比西装革履更加合适。

动力方面，搭载了一台2.3T 直列4缸 涡轮增压引擎，最大马力314p，峰值扭矩可以达到434Nm。

车子来到店里首先做马力机实测，看看原车的真实数据。

停车作罢，工程师制定好方案。

从工程师那里得知，这款野马升级需要拆ecu，工程师拿来工具，在前机箱很快的取了出来。

搭线、对针，原厂程序被慢慢地读了出来，进行反复比对。打包发给国外工程师。

两个多小时，升级完成。进行检查，参数无误以后，马力机再测试一轮。最后路面实测！

试车感受：起步加速慢、加速滞缓等问题得到了明显改善，油门明显敏捷，踩多少来多少，要多少有多少，换挡更加平顺，声音更加浑厚有力！桀骜难寻的马儿更加张狂！

原始数据：马力314匹 扭矩434NM；

刷完数据：马力355匹 扭矩520NM。