宝马将X6定义为SAC，也就是全能轿跑车(Sport Activity Coupe)。和定位于侧重公路行驶性能的X5相比，X6在公路性能上进化的更为彻底，在外形设计和动力操控上将跑车的运动能力和SUV的多功能相融合。宝马X6整体操控灵活舒适，底盘稳，抓地感强，抑制弯道侧倾方面做的比较出色，只是有着和X5一样的通病：减震效果较差，高速行车胎噪较大。车主听说刷ecu可以解决这类的问题，果断预约了进行一阶段升级。

　　宝马X6是一款反传统的汽车，拥有标准化的SUV身材，外形时尚，车身高挑，大多数网友对此表示好评。高挑的车身、较大的离地间隙。X6的推出着力强调了轿车的舒适性和跑车的高性能，宝马在X6的身上植入了X5和6系跑车的各自优点。而来自宝马的家族式前脸“双肾型”进气格栅，强调了X6的高贵血统;两侧“天使眼”与高亮度氙灯完成了车头部的点睛之笔。

　　内饰上：内饰做工精细，实木装饰使车内整体的舒适度和豪华度有所提升，黑色内饰配上金属色旋钮及手柄，将整车的动感发挥到极致;隔音效果良好;音响效果一般。

　　配置上：宝马X6引入国内的宝马X6仅为搭载3.0与4.4升V8汽油直喷双增压引擎的车型。这款宝马X6搭载的是3.0L直列六缸单涡轮增压发动机，最大功率306马力(225千瓦)/5800—6000rpm，最大扭矩400牛×米/1200—5000rpm。

　　通过工程师的了解，这款车型是需要拆下ECU才能进行的。

　　宝马X6这块电脑版位置在进气支管下面。因为要拆下来升级，所以操作起来比较麻烦，但是对专业师傅来说如探囊取物。

　　随后再将原车数据发送到总部，总部工程师将会根据客户驾驭等信息，对数据进行一对一的调校。

　　数据调校大约需要两个小时左右，数据调校完成之后再传回来解压写入ECU中，完成ecu升级。

　　试车感觉：一起步就明显感受到了升级后的快感，油门反应变轻了，动力更足，整体驾驶体验与X6似乎更加匹配。

　　通过升级ecu，前后数据如下。

　　原车数据：马力306P，扭矩400Nm;

　　刷完一阶数据：马力356P，峰值扭矩达到495Nm。