保时捷专注于跑车设计和生产，Macan是保时捷生产设计的第二款SUV。14款的macan S购买至今车主开了几万公里了，表现很是惊艳，走到哪回头率都是满满的。这样的一台高性能跑车当然少不了给它添油加醋了，联系到我们刷ecu升级一阶。通过工程师的调教，马力更强，操控更是随心所欲!

　　Macan沿袭了保时捷家族的内饰设计风格，运动中不失豪华感。Macan配备的尺寸极为小巧的方向盘，握上去让你找到了一些驾驶性能跑车的感觉，方向盘后方的换挡拨片时刻都在提醒着你，即便是SUV它仍然拥有保时捷最为纯正的运动基因，保时捷Macan是一款中型SUV。

　　Macan S作为一款主攻城市驾驶的SUV车型，越野自然不是它的强项，它的“战场”在城市铺装路面，而不是野外。Macan全系配备了基于后轮驱动的全时四驱系统，前/后桥上，各有一个开放式差速器，中央差速器则为电控多片离合器结构。日常行驶时，前后轮的动力分配比例为20%/80%，在越野状态下，动力最多可以向前轮输出40%，提高车辆的脱困能力。

　　车尾方面是典型的保时捷跑车设计：上部较窄，后轮上的车肩较为肥宽。尾窗造型与车身整体十分和谐一致。为方便起见，所有Macan车型上的尾窗都配备电动尾门功能。细长的LED尾灯拥有 3D 效果，加深了视觉上的深度，更加吸引眼球。整体效果使Macan看上去更低，靠近地面，正如所有的保时捷跑车那样。毕竟，一台富有动力的跑车无论从车身前部还是后部观看都是完美的。

　　Macan S搭载的3.0T双涡轮增压发动机的最大功率为340马力(250千瓦)/5500-6500rpm，自1450rpm开始一直到5000rpm，都能输出460牛·米的最大扭矩。宽泛的扭矩输出平台，保证了Macan随叫随到极为敏捷的动力响应。

　　保时捷macan S刷ecu不需要拆ecu大脑，工程师找到接口，和电脑连接，直接读出原厂ecu程序。

　　工程师对参数进行的记录，待数据全部读出之后，并开始根据客户的要求，重新写入新的程序。

　　经过两个多小时的等待，程序被写入完成，一辆崭新macan S诞生了!

　　路试：轻踩油门，车子轻轻的就起来了，2000转以下，动力提升不是非常明显，但是也能感觉车子轻一点，但是到了2000转以上时，车了就狂燥起来，推背感强烈了不少。轰鸣声如同猛虎低声的咆哮，随时爆发!

　　升级前后参数对比。

　　原始数据：马力340p 扭矩460nm;

　　刷完一阶数据：马力390p 扭矩560nm。