今天升级的是18款保时捷Macan2.0T，坐标广东韶关。作为超一线豪华品牌，都对保时捷期待值很高，但其实很多车主表示2.0T的发动机并没有想象中那么优秀。动力虽说不上小马拉大车，但也并没有多少富余。
首先附上18款保时捷Macan2.0T升级前后数据对比—
原厂：马力252Ps 扭矩370Nm；
一阶：马力320Ps 扭矩470Nm。
车主一直以为，车子就只能按原厂动力跑一辈子，看到有可以刷程序的就想试一下，后面也不打算换车，就想提升下驾驶感受。
macan上的这台发动机是基于EA888第三代结构设计，并经过了保时捷重新优化之后的产品，发动机的中缸改为了全铝材料的直列四缸2.0T涡轮增压发动机，最大功率185kW，最大扭矩370Nm，与之搭配的是7速PDK双离合变速箱，官方零百加速6.7s。
现在对这台车做一个一阶段的特调。
上海总部技术总监经过初步审核，和德国技术人员共同确定调校方案。根据环境、油品、大气压力、车况等，对点火角、点火脉宽、进气压力等多个参数，重新优化调整。
路试分析日志，确保程序的稳定，接着是反复路试、01测试，有条件就上马力机。不满意重新调校，直到客户满意为止。（这也是特调的魅力所在，边开边调，车辆压力、点火角等信息一览无余）
通过几版程序的调校，做到了320匹 470牛米。
车主路试反馈：“一档升二档升三档完全很平顺，不怕堵车那种烦人的顿挫了，动力完全不是一台车，很满意这个效果！”
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