明明只是辆买菜车，却偏偏要玩花样，谁说的!?客户的这辆昂克赛拉前前后后没少在它身上花钱，外形上是有了变化，样子也足够拉风。但要说到动力，确实令人心寒。自然吸气就是不给力，昂克赛拉就压根没有出涡轮的，不爽啊，难道真要认命当买菜车了?当然不行，客户听说可以通过刷ecu来提升动力，自然进气的发动机可增加10%-15%的马力及扭矩，改善动力、油耗及运行平稳性等。立马联系我们，一阶段调教升级!

　　在今年上半年，马自达与本田这两“亲兄弟”的战争源源不断，其中带头的便是昂克赛拉与思域。一个是以弯道王而闻名，主打操控的选手;另一个则是以动力为根本，主打性能的选手，两位强者可谓是针锋对麦芒。时至今日，将它俩纳入囊中的人群不在少数，其中也包括两厢版的昂克赛拉。

　　外观不用多说，基本上都是因为外观选的昂克赛拉。如同外观方面的表现，昂克赛拉在内饰的设计上也并不逊色，中控面板上较少的按键布局使得昂克赛拉相比较另外两者看起来具有更加简洁的内饰设计。悬浮式的中控显示屏配合排挡杆后方的马自达悦联系统，以及中控上半部覆盖了大面积的搪塑工艺软材质，视觉效果非常不错，还是能够营造出一定的档次感。

　　昂克赛拉提供有1.5L与2.0L两种排量的创驰蓝天技术发动机，就这辆2.0L车型来看，发动机的参数在同级别中还算水平较高的，4000转达到202牛米的峰值扭矩比福克斯的2.0L要更早爆发。底子好不挖掘潜力有些浪费，对动力有高追求的车主希望可以更完美。2.0L自然吸气发动机，只带来158P的马力，最大扭矩也才202NM，对于玩车一族，显然是不够的。

　　晚上六点到了店里，店长很快就安排了技师。

　　首先马力机测试。

　　昂克赛拉Axela刷ECU升级，不需要拆ECU，可以利用专业设备直接升级。

　　OBD接口连接设备，ecu原程序被一点点读了出来。

　　工程师根据客户的要求一点点重新写入新的程序，一对一特调，耗时费力。

　　两个多小时，程序终于写完。马力机再来测试一轮。

　　测试前后差别很大，接着路试，实际感受一下。

　　试驾：可以感觉到动力的变化，动力倾泻变得更为直接，就好像是驾驶者跳过变速器直接向发动机下达指令一样，前后测试了几次百米成绩，缩短基本在1S左右，后续经过磨合期效果反馈还要再好一些。

　　最后附上测试的各项数据参数。