从遗传学看，“混血”无疑利于物种优化，得到更多样的基因遗传，取长补短。而对于汽车设计同样如此，融合不同车型的特性后，将开辟出全新的细分市场，X6即是如此。宝马的X6是一款反传统的汽车，它既不等同于我们以往印象中的SUV，也有别于传统意义的Coupe。设计师克里斯·班戈(Chris Bangle)别出心裁地将4门Coupe的车身线条与SUV的四轮驱动系统结合后，得到了我们面前的这辆X6。剑走偏锋的X6似乎与德国人的稳重与矜持格格不入，可是我却觉得严谨的精神会让质变的光芒更加璀璨。混合着跑车与SUV血脉的X6，自诞生之日起就打破了一切车型间的条条框框，而这种突破依旧刻板的点缀着理性的光环。今天作业的主题就是宝马X6 35I刷ecu升级提动力!

　　宝马X6 xDrive35i 搭载的是我们十分熟悉的3.0L直列六缸涡轮(单涡轮双涡管)增压引擎，代号N55B30，N55双涡卷单涡轮，可以看到排气侧涡轮外壳有双涡卷设计，能够极大提高涡轮转速。N55回归经典的单涡轮设计，通过涡轮结构的改造，配合Valvetronic3对进气量和进气时间的精确控制，达到了超越N54的目标。在超越N54的同时，系统结构得到极大的简化，这才是N55真正吸引人的地方。参数来说最高输出功率为225kW，在1200转开始爆发400Nm的峰值扭矩。与发动机匹配的是一款来自ZF的8HP70X 8速手自一体变速箱，它也增加了一些改进，增加了弹射起步的功能，总体来说性能足够强大，但毕竟是涡轮车，涡轮的滞后，换挡的衔接对于可拓展性强的欧洲车来说还是有可优化的空间，为了能在安全范围内优化出最佳的动力与操控我们通过一对一定制的刷ecu来助力!

　　宝马配置的控制系统需要专业的设备进行程序的切换 ，读出的数据、车友的合理需求、车辆使用的油品、之前测试的map等核心参数一并传送给国外的程序商，确保程序的针对性与稳定性!

　　很多车友在问问什么要做ecu调校?实际电脑的生产厂家的产品是供应给全世界的，也就是说他们的电脑要适应每个国家的汽油品质、温度、大气压力、路况等等——所以程式设计只能取决通用性，而针对性不强。电脑芯片的升级功能就是针对这个客观问题，重新修改程式，破除原厂这种“留一手”的方式，将汽车应有的实力完全释放出来，让发动机的工作状态更精准。从而提高整个发动机的燃烧效率，令马力、扭力提升!简单地说：就是挖掘了汽车潜在的动力，发挥出该车辆的最佳性能!

　　还有一个方面刷电脑主要目的并非要去飆车，每个原厂都很善于做硬件改装，但软体功力真的很薄弱。因此藉由程序的提升，车子会更人性化，更顺畅，更好开。而改完后马力与扭力大进其实没什么副作用，并不是要您去飆车，您不一定会用到，但是一旦你需要马力时，轻踩就可以立即得到安全的源源不绝的动能，才是你买这部好车该有的价值。此外，一些原本顺畅度不够的车子，例如、2、4原本换档时间较久，也有时踩油门车会秃然愣住，程序也可以修正他。这才是买一部好车该得到的，而不是只买一个昂贵的牌子。

　　经过三个小时的作业，优化好的程序已经植入发动机的控制系统，通过专业的设备检测，下一步试车效果汇总如下：

　　一：起步油门变轻，系统经过优化涡轮介入的转速时间缩短，随着转速的提升动力的改善更加的显著，动力随给随有并且持续线性;

　　二：换挡更加的平顺，动力与操控的升级整体的驾驶感非常的线性;

　　三：声浪更加的浑厚，只要您找到正统的程序商刷ecu升级提动力改善操控的性价比、安全性挺高的!

　　改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛!ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!